高鐵已經成為了大部分人出行首選的交通工具，相較於普通的火車來說，高鐵不僅時速更快，而且舒適程度也會有很大的提升，除此之外，高鐵的票價也是非常親民的。也正是因此，越來越多的人才開始選擇乘坐這種交通工具。
不過話說回來，隨著我國高鐵網覆蓋面積的不斷擴大，整個高鐵網絡在運營過程中也不免會遇到一些問題，其中有這樣一個問題就困擾著廣大網友。那就是現如今，我國的高鐵時速可達400KM，一旦出現石頭擋道該怎麼辦呢？畢竟這樣的時速之下，就算是一個小石子都能輕易將鐵板擊穿，如果是有石頭擋道的話，會不會對高鐵造成非常嚴重的威脅呢？
其實這樣的問題我們大可不必擔心，因為我國高鐵設計師早就在我們之前想到了，並且針對這一問題，設計師還拿出了兩套完美的解決方案，下面就讓我們看看，設計師是如何解決這一問題的吧！
第一種解決方案是提前清理
相信不少小夥伴應該都曾看到過黃色的列車，但是卻從來沒有人親自坐過這種列車。其實這種黃色列車的設計初衷根本就不是給人乘坐的，而是用來對鐵軌進行清理工作的。
也就是說，在高鐵還沒有發車的時候，車站會預先發出一般黃色的列車，為高鐵提前清理鐵軌上面的“障礙物”，其中也包括我們前面提到的石頭。這樣一來，高鐵在高速行駛的過程中，就不必擔心有石頭擋道了。
第二種解決方案則是實時監測
雖然黃色列車可以幫助高鐵提前清理軌道上的“障礙物”，但是卻也不能百分之百得保證，在清理過後會不會有障礙物滾落到軌道上，正是考慮到了這種突發因素，設計師們才為高鐵線路配備了實時監測系統。
這種監測系統可以對鐵軌的數據進行實時反饋，一旦有障礙物出現在鐵軌上，系統就會將異常數據迅速傳送給高鐵駕駛員，以及相關的負責人員。如果障礙物對高鐵正常運行存在很大的安全隱患，那麼駕駛員就會在第一時間做好應對準備。
有了以上兩套解決方案，高鐵在運行過程中的安全問題就得到了最大程度的保障，也正是因此，即便我國的高鐵運營總里程已經達到了世界第一的水平，但是事故發生率卻一直很低。
糾正一點
除此之外，有一點是需要給大家糾正的，那就是我國的高鐵時速雖然已經達到了400km，但是高鐵在正常運行的過程中，時速卻並不是400km，而是被控制在了300km左右.之所以會給高鐵限速，主要也是考慮到了高鐵運行的安全問題，雖然設計時速可以達到400km，但是如果想更大程度保障乘客安全的話，就必須限速。
有很多人可能會說按照設計時速肯定也是非常安全的，在保證速度的情況下還能節能，簡直是一舉兩得的事情。但是在我國高鐵設計師的眼中，沒有什麼是比乘客生命安全最重要的了，高鐵時速雖然被限制了，但是應對突發狀況的能力卻得到了提升。在這裡，真的不得不說一句，真心佩服我國的高鐵設計師。
如果有機會見到我國高鐵設計師的話，大家有沒有什麼想對他們說的話呢？
