（央视财经《
天下财经》）据国际航空运输协会预测，全球航空客运量要恢复到疫情前的水平，可能要到2024年。为渡过行业寒冬，日本航空企业开始着力摸索跨行业的多元化经营模式。日本航空业是如何艰难求生的？
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提到成田市，最有名的就是成田国际机场，而这家餐厅其实就是由日本航空业巨头之一日本航空公司所经营的，这里最大的特色是可以品尝到该航空公司精选的飞机餐。
这样一份飞机餐，菜品很丰富，大到飞机餐专用的餐盘和餐具，小到由小仙鹤做成的筷子架，都充满了“飞行”元素，很有特色。这家餐厅提供的飞机餐是从日航历代飞机餐中选出的最受欢迎的三款，这款飞机餐价格在1500日元（约合人民币95元）左右。餐厅里的每一份飞机餐都是单独烹制的，无论是菜品的新鲜度还是精致度，都会比普通飞机餐更胜一筹。由于人气旺，现在预约几乎要等上一个多月。
除了菜品之外，这家店里的服务人员中也有一半以上都是由工作在一线的空乘人员兼任的，店里的空乘们穿着制服为顾客们点单上菜，确实有一种身处飞机里的感觉。
不仅如此，这些菜品中用到的原材料，比如番茄、生菜等，也是日航在附近的一家自营的农场里生产的。更有意思的是，栽培和生产它们的人员中，也有不少原本工作在一线的空乘人员们。从今年4月开始，日航就将部分因疫情停飞的部分工作人员外派到了农场里。
日航方面表示，餐厅和农场原本是公司多元化经营的尝试项目，疫情之下公司的航空业务恢复艰难，这些项目反而是为空闲下来的员工们提供了不少工作机会，日航也计划在接下来加大力度开展多元化经营。
11月开始，日航还将把约1000名乘务员作为旅游策划人员外派到日本各地，与当地的旅游相关企业和团体合作，挖掘旅游新资源、策划开发新航线等。
日航社长在近期表示，未来五年内航空以外的非主营业务销售额可能会占到公司总销售额的十分之一。不只是日航，“全日空”也在大力寻找多元化经营的方式。行业寒冬之下，多元化经营可能将成为航空业展开自救的新趋势。
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（编辑 于丁）
