丰巢快递柜
今日我想讲讲近日闹的沸沸扬扬的丰巢事件。
- 事发
此前，丰巢宣布4月30日起，普通用户使用丰巢超过12小时就将面临收费，超时后每12小时收取0.5元，3元封顶。同时推出会员服务，会员用户，月卡5元，季卡12元，7天长时存放。
- 发酵
此声明发布之后就收到了各地业主的不满和抵制声音。杭州一小区物业果断停止使用17处丰巢柜，小区物业发出公告，丰巢当初进入小区时曾口头承诺业主取快递免费，如今违背约定，侵犯了小区业主利益，所以暂停使用。上海中环花宛经过业主委员会投票之后，决定自5月8日起，暂停启用小区内的两个丰巢快递柜。目前也已经有快递员表示，丰巢本身就会向快递员收取3到5毛不等的投递费，现在又向业主收取超时费不太合理，这将加大快递员的工作难度。
杭州东新园小区声明
- 丰巢回应
针对以上反对和不满。丰巢于2020.5.9号发布声明，声明中丰巢对为何对存放超12小时的用户收取费用进行了解释，大老板顺丰提出鼓励取件补贴说明，顺丰包裹2小时内取出会有2元红包，4小时内取出会有1元红包。
丰巢官方声明
此外，针对杭州东新园小区的抵抗举动，丰巢也进行了回应，声称东新园小区若执意继续停机，将构成违约，会追索相关经济和商誉损失
。What？！
以上声明翻译一下，就是，亲爱的用户，我没错。
- 我的一些想法
首先看一组数据，2017年，美国物流成本占其GDP的比重约为8%，中国则为15%。曹德旺为什么一定要在人力成本是中国几倍的情况下，依然选择克服种种困难在美国建厂，那就是更低的物流成本，也就是说最终节省的物流成本不仅覆盖了增加的人力成本，并且仍有结余。
丰巢的出现可以类比共享单车，最后一公里，这大大提升了单个快递员当日的配送量，在一定程度上保证了快递的实效，并节约了快递公司的人力成本。
丰巢一开始只向快递员收费，至于这个费用最后是快递员出还是快递公司出，我并没有做过调查。如果是快递员支出，那么快递员认为少量的支出可以提升快递投放量，以此带来个人业绩和收入的提升，愿意使用。如果是快递公司出，那么就意味着，快递公司需要额外支出，完成更多快递高效投放，这部分支出即增加了单个快件物流成本。那么成本的增加，最终还是需要客户买单。
此时我们再来看一下丰巢背景，2015年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家物流公司宣布投资5亿元成立丰巢科技。其中，顺丰持股35%，申通、中通、韵达各持股20%，普洛斯持股5%，丰巢法人代表为顺丰总裁王卫。所以，大家可别忘了，丰巢最终代表的还是快递行业。
此时再来解读丰巢致亲爱的用户的一封信，是不是有内味了。
像极了你那不愿回首的爱情，亲爱的，你说的都没错，但我就是改不了啊。
今日，上海邮政管理局再次明确：根据《智能快件箱寄服务管理办法》，对未经用户同意擅自将快件投入智能快件箱等不规范行为，用户可以进行投诉或者举报，邮政管理部门将依法予以查处。《快递暂行条例》第二十五条规定：“经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。”
以上法律条文政府监管部门都相当明确，快递的投送，必须送达收件人。但如果，又回到快递挨家挨户送到门口，那么最后一公里的投送效率必然再次大幅下跌，快递时效也必然下降，快递成本也必然上涨。邮政管理局的声明并无不妥，按章办事，但只会加快物流成本的上涨。同样，羊毛出在羊身上。
就在前几日，申通、圆通、韵达、百世等快递公司“不约而同”宣布涨价。
丰巢这一波操作的确让人觉得恶心反感。但最后的赢家一定不是亲爱的用户们。
- 新基建
上一个十年，我们修建铁路、公路、机场，大大提升了资源流转效率。
而如今，快递行业的成本要如何再大幅度压缩，宏观层面，我认为新基建或许可以解决此问题。
下一个十年，我们将大力发展5G、人工智能、城市互联、大数据，这将再一次极大的推动资源流转效率的提升。
