奇瑞瑞虎8上市，溢美之词不绝于耳，说它拥有精致的外观；内饰相比于老款有了皮革、镀铬、拉丝面板的加持，变得高档、有质感；1.6T发动机代表着奇瑞最新技术，动力酣畅淋漓；底盘紧致，有操控感，静音性优秀；放弃了CVT变速箱，使用格特拉克的7DCT变速箱，提速明显提升等等。
值得肯定的是全系的奇瑞瑞虎8确实要比老款车型进步很多，很多方面都有了质的改变，但对于消费者来说，买车是一件大事，只听好不听坏，终究蒙蔽是自己的双眼。关于奇瑞瑞虎8，有一个问题，除了表面上我们通过宣传资料知道的这些所谓“亮点”之外，实际到我们看不见地方情况如何？今天我们就是来看瑞虎8最真实的一面，甚至说来找找它的缺点在哪，为消费者购车提供最明智的选项。
症结1:原创度设计不足
前脸主要包括大灯区域、雾灯区域、格栅区域，再加上一些线条点缀，但瑞虎8前脸的辨识度比较一般，大灯看起来有点像众泰，下面的四个小灯又有点起亚的味道，如果把车标遮住，你能联想起是瑞虎8吗？
外观说的其实是原创度问题，内饰也同样是这个问题。内饰最引人注目、也最最要的地方就是中控区域了，那我们来看瑞虎8的中控区域。最上面的中控屏幕无论是造型还是UI的设计都有点像宝马的iDirve系统。
下方有一个空调控制区域，是触屏的，这个完全就是模仿的路虎星脉，但说实话却没有星脉那种质感。
中控屏与触屏中间有一排物理按键，是不是有一点似曾相似的感觉，说的好听一点是有一点奔驰的感觉，说的差一点就是模仿宝骏的设计。
在来说这个电子挡把，确实在造型上挺别致的，可惜不算是原创了，因为这种造型运用的最多的就是领克系列了。
症结2:节省成本还是偷工减料？
打开瑞虎8发动机盖，隔音棉是有的，不过我们在机盖上发现只有两小段的防风条，通常来说发动机盖防风条不管是在上面还是在下面，都至少有一条比较完整的，做得好情况应该是环绕引擎盖的方式。
瑞虎8的玻璃水储水壶简直是小得让人诧异，一般来说玻璃水一瓶在2L左右，正常加两瓶就差不多可以加满了，但瑞虎8这个储水壶只能装1L玻璃水，每次顶多加半瓶，如果不嫌麻烦倒也问题不大。
症结3:安全硬件不到位
横梁和纵梁连接处是吸能盒，主要作用是在发生正面撞击时，降低撞击力，保护纵梁及车身部分，但瑞虎8的吸能盒过小过短，通过测量发现仅仅只有60mm长，通常来说一般的吸能盒都超过了150mm，显然保护力度不够，如果溃缩超过60mm，那么没有吸收的撞击力都是要纵梁来吸收了，一旦发生损害，维修成本非常高。
我们再来看瑞虎8的前后防撞梁，通过测量，瑞虎8的前防撞梁宽度只有105cm，试着用手比一下1米有多长，放在车前占了多少位置？瑞虎8的前轮宽度177cm，防撞钢梁仅覆盖60%的区域，这显然是不合格的。
大部分人都可能知道前防撞梁，但后防撞梁很多人都是忽视的，后防撞梁在被追尾时起到保护车尾结构的作用，经过我们的测量，瑞虎8后防撞钢梁仅仅只有1.16mm，直观来说就是一层钢皮而已，好在吸能盒还算比较完整。同时瑞虎8后防撞梁测量出来的宽度是100cm，而后轮宽度为181cm，后防撞钢梁覆盖55%的区域，这一点不及格。
症结5:事故维修成本高
从上图中可以看到前防撞梁下方就是中冷器，中冷器并没有在防撞梁之后，两者大部分都是交合的位置，中冷器前面是ACC，ACC明显就是后装在这的，可能是因为前杠部位并没有好的位置留给ACC，这会造成一个什么问题呢？如果发生碰撞，甚至是小磕破，ACC损坏概率非常大，如果是大的碰撞，那么中冷器、水箱都会受损，维修成本极高。
再来看尾部，从这个角度可以看到瑞虎8的后备厢最外层要比后防撞梁突出，这也就意味着发生追尾情况时，尾门可能会第一时间受到挤压变形，而更换整个尾门的成本并不便宜。
症结6:底盘不整
发动机与变速箱整体位置偏下，且不说是否有磕碰油底壳的风险，这毕竟要看你去哪。关键要说的是瑞虎8的底盘很有可能是在轿车平台上做了整体的拉高，而不像是一个全新平台的产物。
底盘中部有一个凹槽的设计，这里放着的是排气系统，首先我们能够看到排气一共绕了两个弯才出去，而之前的瑞虎5X则没有最后那道弯直接就出去了。所以排气这一块不仅仅放在底盘上显得比较突兀，同时排布也不直接，底盘规整的功力还要加强。
在排气的左右侧，能够看到两条双束线，其实左边为油管、右边为刹车管，这么重要的零件裸露在外这一点是没法接受的，万一发生磕碰导致油门或者刹车失灵，后果不堪设想。
总结
上述就是在仔细研究瑞虎8后发现一些症结，有些问题例如油管刹车线裸露在外虽然平常并不会看到，但是有着比较大的安全隐患，这些问题应该引起车主或者是准车主的注意。买车并不是看什么火买什么，而是应该考虑自己能否用起来省心且安全，一味“报喜不报忧”并不是明智之举，希望这些能有所帮助。
