2019年6月20日，交通运输部公布了《智能快件箱寄递服务管理办法》，自2019年10月1日起施行。该《管理办法》共计35条，从使用方式、包裹类型、运营等各方面都做了详尽的规定。
相对于快递小哥的使用来说，未经顾客允许不得使用快递柜这一点，其实无论是管理部门还是企业内部考核，都一直在三令五申的要求，所以，这份《管理办法》在老范看来，对快递小哥的影响并不大，影响最直接的，还是快递柜企业。
这份《管理办法》中首次明确了有关于快递柜向顾客收费的规定：智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费。
快递柜的商业模式中，理想的盈利渠道来自于三大块：
- 向快递小哥收费：这一点应该无可争议而且已经达到了目的，目前快递柜的收费基本在0.5元上下，占了快递小哥总的派送费的50%左右。
- 广告植入：这一块的收入倒是一直在做，虽然效果并不理想，但隔三差五总能蹦出个广告来。
- 向顾客收费：对这一块收入，所有快递柜企业都一直在梦想但一直缩手缩脚不敢去要，去年一段时间重庆的部分小区出现了快递柜收费的苗头，结果遭到顾客抵制和投诉，最后只好不了了之；顺丰的丰巢柜搞了个讨赏钱的，结果也被骂的狗血喷头。
快递柜确实有它无可替代的功能：正常工作时间之外，比如22点——7点之间，快递柜也可以正常提供取件业务，在当下快节奏的城市生活中，晚上22点才能回家，早上7点就得出门的上班族不在少数，对这个群体的快递投递能力是快递柜最突出的优势，这也确实可以弥补一部分当前快递业末端派送的痛点。
但是要向他（她）们收钱，那就想多了：无数的历史事件可以证明，想向一个起得比鸡早、睡得比狗晚的消费者收取一份额外的钱，这个难度并不亚于和坦克去拼刺刀。
作为一个信息时代的风口产品，三大盈利渠道中，最最重要也最美丽的一个渠道，现在被关
