航空渦輪發動機的燃燒室，總共有兩種，一種是環形燃燒室，另外一種是環管型燃燒室為第一級燃燒室。還有軍方的噴氣式發動機的加力燃燒室為第二級燃燒室，這裡主要講解第一級燃燒室。
環管型燃燒室
環管型燃燒室，其實很好理解，就是很多像易拉罐一樣的罐子，環繞發動機，一般有8到12個燃燒罐，但是這種罐子雖然遍佈很均勻，但是有一個缺點就是燃燒不均勻，會減少渦輪機葉片的使用壽命。
環管型燃燒室
環管型燃燒室，每一個罐子裡面的情況基本相同，以其中的一個燃燒罐為例，如上圖所示燃燒罐有兩層中間還有一個夾層，然而最裡面一層還有很多小洞。
燃燒罐裡面有一個噴油嘴，就像活塞發動機的氣缸一樣，點燃燃燒，不過與活塞發動機不同的是，這個燃燒室從點火開始就會一直燃燒。而這個夾層就是壓縮空氣從這裡經過為了冷卻燃燒室外圍保護外殼，然而這個小洞有兩個作用。一、給燃燒室裡面造成湍流提高燃燒效率。二、冷卻燃氣流，燃燒室產生的溫度達到2000℃到2500℃，而渦輪能承受的溫度是1000℃到1500℃。
點火燃燒 藍色區域溫度下降
環形燃燒室
環形燃燒室就是環繞在發動機周圍的一個圓環，是一個整體作為燃燒室。
環形燃燒室
環形燃燒室中間就是壓縮空氣進入，外圍同樣有壓縮空氣就進行冷卻，其優點就是燃燒均勻，和環管形燃燒室比較，環形燃燒室更有利於提高渦輪機葉片的壽命，同時也叫減少了噴油嘴和火花塞的數量。
環形燃燒室剖面圖
環形燃燒室就只有一層，中間噴油嘴噴出燃油進行燃燒，而上下有壓縮空氣進入冷卻和提高燃燒效率。還有一點就是噴油嘴的燃油是遠離噴油嘴燃燒，這樣避免噴油嘴積碳。
自由渦輪燃燒室，自由渦輪燃燒室也是環形燃燒室是適用於小型渦輪發動機，因為發動機體型限制，其燃燒氣流有一個180°的大轉彎，所以會損耗大量能量。這種一般用於直升機和渦輪螺旋槳飛機。
反向氣流燃燒室
渦輪機
渦輪發動機的渦輪機可以分為，單軸渦輪機，和多軸渦輪機。同樣可以根據壓力不同也可以分為低壓渦輪機和高壓渦輪機。
紅色高壓渦輪葉片，黃色低壓渦輪葉片
紅色高壓渦輪機軸，藍色低壓渦輪機軸
渦輪機工作原理
渦輪機工作原理和壓縮機的工作原理是相反的，其轉子和定子的順序也是相反的，每一組由定子和轉子組成。
定子和轉子，兩種不同類型的轉子
其中都是利用伯努利流體原理，葉片呈收縮型，截面積變小，氣流由靜壓轉成動壓，空氣流速增大，溫度減小，然後利用牛頓第三定律作用與反作用力帶動渦輪機旋轉。在這個過程中，靜壓是不斷轉變成動壓，因此靜壓力（也就是通常說的壓力）會越來越小。
