车无好坏，人有所爱，检一辆车，交一位朋友，述说一段经历。
hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核终于成为一名检车家的二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。
今天大锤我在上海的检测对象是一辆日产天籁公爵，与客户聊天中得知客户挺喜欢这款车，找了很久，专门从别的城市赶过来，走我们去看看吧！
这是一台2015款欧冠荣耀版日产公爵，生产日期是2015年6月，新车指导价23.18万，目前表显里程64938公里，卖家报价12万。据车商是说这是一辆个人一手车，车况很好，是别人在他这儿寄卖的。说实在的大锤早已对这些话免疫了，毕竟只是一些片面之词。车况到底怎么样，还得检测了才能下定论！
前机盖喷漆。
左前叶子板更换。
左前A柱内侧喷漆，左前A柱重度钣金喷漆。这个地方得好好看看，一般A柱有重度钣金都可以判做事故车。
所幸内侧只有点刮灰喷漆没有钣金与切口，这也就是说左前受损导致叶子板更换及A柱上部钣金，虽然是事故，但是并不影响正常使用。
左前门喷漆。
左后门钣金喷漆。
左后叶子板钣金喷漆。
后杠漆面正常。
后背盖漆面正常。
右后叶子板钣金喷漆。
右后门钣金喷漆。
右前门漆面数值正常。
右前叶子板漆面数值正常。
前杠喷漆并有擦挂。
前、后挡风玻璃生产日期正常。综合来讲外观主要是右前事故，导致叶子板更换及A柱重度钣金，作为一个5年的车来说也正常，只是A柱钣金比较掉价，实际并不影响使用。
接下来检测发动机机舱，能看出来商家并未对机舱进行清洗，表面有一层薄薄的浮土。这机舱就是真实情况，虽然布满灰尘。
前机盖两侧固定螺丝未拆卸。
左、右两侧减震塔峰固定螺丝拆卸，只是痕迹不是很明显。
前部冷凝器加装隔网但是老化对很厉害啊~~
拆开发动机盖板，气门室盖油渍明显，基本覆盖完了整个气门室盖，日产什么时候渗漏那么厉害了？
这里可以看见气门室盖螺丝有明显的拆卸痕迹。
由于气门室盖油液下渗导致多处零部件有油渍。
右侧发动机机脚固定螺丝拆卸，机脚胶套老化。
左侧发动机机脚固定螺丝正常。
蓄电池良好。
刹车油含水量正常。
机油无变质。
冷却液冰点正常。发动机机舱整体情况比较差，气门室盖拆卸估计是之前更换过密封垫之类的。但是后期还是有大面积的渗油。发动机机脚老化，固定螺丝拆卸可能是更换发动机外皮带涨紧轮，上边不好看从下边好看点。冷凝器也老化严重。这样看来，这车机舱综合情况不像六万多公里的车。得嘞，刚好客服小姐姐把维保记录也发过来了，看看能不能从维保记录上证实。
纳尼！！！！我知道这公里数可能偏高，但是说实话这公里数还是超出了我的预估，毕竟一个五年左右的车直接开了快35万公里还是比较吓人的，算下来基本上一个月一保养了，这也进一步说明了发动机的磨损情况。
这时客户也过来问我检测如何，大锤我就把检测到的情况和维保记录发给客户，客户一看当场就不淡定了，去找销售询问。
客户去问的同时，我这边也没闲着，开始接下来的检测。
刹车踏板磨损较重，但还是比较均匀。
方向盘转向管柱轻微锈蚀。
座椅骨架轻微锈蚀。
座椅无拆卸、无泥沙。
安全带生产日期正常。
随车工具及备胎完好。
备胎坑完好，无修复及变形。刚检测到这里，客户从屋里出来就告诉大锤剩下的不用检测了，他接受不了一个开了三十多万公里的车，并且左前还存在事故。
此时也听销售说这车是公务用车，是司机为了多报油钱故意让4S店把公里数写得很高的，实际车况很好。他还可以保证没有重大事故、没有水淹和没有火烧。
说真的，即便我相信你说的是4S店故意把公里数写高，联合车主骗单位钱，但是你没有留下证据啊~~但凡你能拿出证据来证明你说的是实情，那估计都还有的聊，可是你拿不出来对不对？另外，从发动机舱和内饰的检测结果也显示这辆车肯定不止6万公里。
不过我也查了一下这辆车实表无事故的价格，大概在12万左右。
而这辆车当年的平均落地价格在23.5万左右，由此可以算出这辆车5年时间的保值率在51%。这个保值率在它这个级别属于中等偏上的水平。
而同年份落地价格比它还便宜2万多的丰田凯美瑞，现在的二手车市场价格在13.5万左右。
足足多出1万5千块钱，然后一头一尾加起来就省了3万5千块。当然每辆车的配置不一样，带来的感受也不一样，不过单论保值率来讲的话，凯美瑞是要比天籁好很多的。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师大锤。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
编辑：大力
审核：菠萝仔
