为了不到10%时间的需求，却牺牲了超过90%时间的舒适性。这是目前普遍的六座车存在的问题，而这个难题，随着“大四座”五菱凯捷的诞生，得以解决了。
9月28日，五菱凯捷以8.98万-11.98万元的亲民价格开启预售。随之而来的是消费者的“燃”购之心持续高涨。预售价公布当天下订破2,000辆,累计订单总量突破10,000辆。毋庸置疑，凯捷又将成为五菱神车榜单上一款举足轻重的产品。
是什么因素促使上汽通用五菱打造出一款又一款神车？愉观车市认为，最直接的原因，是上汽通用五菱对消费者的用心。就如同其在疫情期间“人民需要什么，五菱就造什么”，迅速为人民造口罩一样，从消费需求出发的理念，已经成为上汽通用五菱内在的驱动力。
所以，从口罩到螺蛳粉，从EV到大四座，虽然形式多样，但宗旨是一样的。人民需要什么，五菱就造什么，正是在此理念之下，上汽通用五菱不断实现突破，开辟新的市场，不断付出终有回报，上汽通用五菱也在此道路上，不断实现逆袭。
今年前9个月，上汽通用五菱在9月份整体销量达176,000辆,同比劲增20%,已连续6个月实现销量同比增长。
满足“奋斗者需求”的凯捷开辟了蓝海
为什么五菱凯捷是“大四座”而不是传统的“六座车”，最大的区别是，凯捷打破了传统六座车的痛点——为了能够坐下六位，牺牲了所有乘客的舒适性。
相反，五菱凯捷更大程度满足高频出行场景——四座时的舒适性，因为经过调查，4座也是家庭用车最高频的需求。凯捷将四座布局到极致，让车辆在四座状态下，可以随心所欲进行调节到最舒适的状态，让乘客享受到头等舱的待遇。而偶尔的家庭聚餐，一家三代出行，凯捷也同样可以将四座调为六座。
五菱为什么要造“大四座”凯捷？归根结底还是为了满足人民的需要。上汽通用五菱是如何找到“大四座”新品类契机的。说是偶然，实则是必然。谈起上汽通用五菱开发凯捷的初衷，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛透露，这是五菱在应对消费者的需求，收集了中国大家庭多场景用车需求后，有针对性解决出行痛点而开发的的车型。
国家统计局数据显示，全面放开二孩政策后，二孩出生数量占比超过50%，三代出行的需求不断增多。多人口家庭成为当前社会最广大的用车群体，对于中国万千家庭的这群奋斗者来说，他们急需一台能全方位满足他们需求的家用车来应对更多的家庭用车场景。
但问题是，当前市场无产品可以完美满足中国家庭用车的需求，目前市场上针对家用车的场景目前的车型都存在很多痛点。
如果家用车买轿车，二排空间局促，放下儿童安全座椅后，实际就只能坐下1个人；此外，轿车的空间和布局是固化，无法合理的利用。比如，后备箱和乘坐舱是区隔的，车辆移动时车内无法随时拿取行李物品等。如果购买SUV上下车的门槛高，家里老人腿脚不便不易上下车。
当然，也有些家庭用车选择MPV，但除了外观过于商务，普通MPV第三排乘坐舒适性差（无出风口、无USB接口等），坐满人时后备箱空间小，行李放置有限。如果购买更高品质的合资车MPV价格昂贵且养护成本高。
针对人民出行的新需求，“大四座”凯捷计划，在上汽通用五菱的规划中出现，目的就是要解决家用车痛点，打造成为满足人民刚需的，适合多场景使用的高品质家用车，同时，在价格上，还要满足“人民的需要”。
36个月，25家世界级供应商联手打造
薛海涛透露，实际上打造五菱凯捷的计划从36个月前就开始了，而为了使新产品具备更好的全球化品质，上汽通用五菱联合安道拓、博世、奥托立夫等25家世界500强供应商，按照中国权威C-NCAP五星安全标准进行产品开发、GMS-BIQ4全球制造质量体系最高标准进行生产制造。
既然是一款开行业先河的先锋，五菱凯捷就要有“引领者”的技术门槛。为了实现真正的“大四座”并更便捷打造“4+X”的“魔术座椅”，凯捷在座椅的变幻性和舒适性上做了不少的“功课”。
凯捷拿出了一套最适合中国家庭的座椅设计方案——第一、二排座椅的接触面积达到行业领先的100,000mm2级别水平，座椅曲线高度匹配人体工学，贴合肩部、背部、腰部的生理曲度乘坐体验媲美“头等舱”。
五菱凯捷配置560mm磁浮式四向滑轨的第二排座椅，能够前后左右移动调整，平均分配前后乘坐空间，让后排乘客乘坐舒适不拘谨。横向滑轨最大160mm中央通道方便后排乘客上下车，给予更好的关怀。
五菱凯捷第三排完全收纳后可形成一个纯平的空间，配合第二排能够长距离前后移动，后备箱拥有1514L海量隐藏空间，灵活多变的空间布局能够应付各种用车场景。
为了让每一位乘客都能享受到最佳的驾乘体验，五菱凯捷与全球最大的汽车座椅供应商延锋安道拓深度合作，对座椅方案进行联合设计，乘坐体验媲美“头等舱”。
为了保证在雨雪恶劣天气、颠簸湿滑复杂路况下也可从容应对，承载家人一路安稳前行，五菱凯捷还搭载博世最新9.3版ESP车身电子稳定系统，全天候条件最大限度利用轮胎抓地力缩短刹车距离。同时，凯捷还搭载了ADAS驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等功能，可大幅提升驾驶安全。
其中停走型全速域ACC自适应巡航系统、SDW安全距离报警功能让用户在城市街道、高速等多种路况下，始终保持安全距离稳定行进。BCA弯道巡航辅助则有效避免“急转弯”事故的发生。而FCW防碰撞预警，IHBA自适应制动辅助可实时帮助用户监控车辆前方路况，关键时刻能最大程度呵护在座每位家人的安全；AEB自动紧急制动系统，可有效避免“鬼探头”等突发情况造成的意外，同时减少对车上家人的伤害。
打造“神车”需要能力更需要责任
薛海涛透露，实际上，在凯捷打造的过程中，五菱的团队，一直在围绕消费者的需求，制定解决方案。
凯捷真正做到了，“想客户所想，解客户所忧”。可前后左右灵活移动的座椅，让他们可以很方便地照顾好车上的两个小孩，可隐藏收纳的座椅，让他们可以带上小孩的各种生活用品和玩具。对于上有老下有小，父母与他们同住，他们需要的车辆座位数够用同时还有很好的储物空间，同时还希望全家人出行时，自己的车辆能够充分照顾到老人和小孩等每一位家庭乘员对便利、空间、气味、温度等方面的特殊需求。
而也正是这方方面面细节的考虑，才使得凯捷具备“神车”的潜质。可以说，凯捷拥有广泛的消费群体，因为这辆车满足的是一群奋斗者的需求。
他们作为社会中坚力量承担着家庭、工作的双重责任，并为了给家人提供更高品质的生活而努力奋斗。他们需要一辆大空间多座位、品质优异、外观时尚、驾乘舒适、安全可靠、价格亲民的家用车，除了上下班日常通勤外，还要满足全家人外出用餐购物、家庭聚会、节假日返乡和自驾游等多种出行场景。同时，凯捷8.98-11.98万元的价格，也贴合了他们的能力。
为什么凯捷可以和这些奋斗者的需求“无缝对接”？愉观车市认为：
第一，也是最最重要的是：上汽通用五菱有一颗敬畏市场，敬重消费者的心。
上汽通用五菱长期以来，都将自己定位为车主奋斗历程中，为他们创造美好生活的“可靠的伙伴”，用伙伴心态，伴随车主成长，一点一滴，围绕他们的需求去解决问题，在积累了市场需求的同时，也赢得了消费者的心。所以，老客户介绍新客户，老车主随着产品升级而不断升级的大有人在，这也为五菱品牌的发展，赢得了基盘用户。
实际上，也正是因为五菱满足了人民的需求，所以才造就了一款又一款神车。五菱宏光不用说，月销曾经破5万的宝骏730，还有已经赶超特斯拉model 3销量的五菱MINI EV。在刚刚过去的9月份，五菱MINI EV销量一举超过2万辆，达到21050辆，成为新能源领域增长最快的“人气王”。
虽然在消费升级浪潮之下，五菱也曾因为消费升级而遭遇危机，不过， 作为一个年销量超过200万辆的车企，却在短短的时间迅速“大象转身”寻找到自己新的增长点，这并非易事，但五菱做到了。
2020年5月25日，上汽通用五菱第2200万辆整车下线暨五菱全球银标国内发布仪式正式举办，同时发布的还有五菱凯捷，这一系列动作，都是五菱对市场洞察，消费者理解后，做出的即时转型。
第二，上汽通用五菱虽然定位为奋斗着的伙伴，产品定价也围绕人民买得起的车来定，但在品质和新技术上毫不示弱。
就如同为“大四座”历时6个月开发产品一样，五菱的每一款产品，在“新四化”技术的利用上，都是可圈可点，使得五菱产品“低价却高质”，加上近年来一直在品牌上坚持“往上走”坚持在产品上使用最新的技术，五菱也不再是低端的代名词，甚至因为“秋名山神车”，有保时捷车主都把车标换成了五菱。
第三，则是不玩噱头，提供真正切切的服务，良心的售后服务价格。
五菱全球超2800家门店7*24小时响应：全球超过2800家五菱门店服务网点，全天候24h无间断随时响应客户Call-in。从城市到区县，用户皆可随时随地享受周到的服务，驾乘更放心。加上其售后服务合理的价格，可以说，真正将客户当成“伙伴”的五菱，神车的打造也是顺理成章的事。
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