在2020年初，當時國家為了全力支持企業復工復產，交通運輸部正式發佈通知：2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國高速公路免收車輛通行費。暫定高速公路免費時間是到6月30日24:00，免費對象為客車、貨車、專項作業車，還包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。
那麼就在最近，交通運輸部下發正式通知，從2020年5月6日零時起，經依法批准的收費公路恢復收費，現在目前在全國疫情還沒有全部解除的情況下，免費時間從到6月30日提前到5月5日12時結束，應該基於這麼幾種原因。
1、疫情防控已進入收尾鞏固階段。
在6月30日本來就不是固定的期限，並且是要根據疫情防控工作的進展情況進行調整的。得益於我們國家對疫情防控工作的高度重視，以及寧可犧牲一段時間的經濟發展，那麼也要切斷傳染源與可能的傳染途徑、讓大家都待在家裡。所以我們國家的疫情才得以這麼快被控制。
在這就是復工復產發展經濟的需要。新型冠狀病毒爆發，給企業生產居民生活政府運行等造成極大的影響，那麼人員無法返工，企業停止生產，人們生活受限，據一季度的統計公佈一季度的全國GDP增速為-6.8%，全國經濟面臨嚴峻考驗。
現在隨著疫情好轉，眾多單位抓緊時機，採取專車接送員工，優化生產人員間隔，調整產業結構等措施，力爭把受疫情影響而停滯的生產補回來。
那麼交通運輸部門，服從全國防疫大局，免收道路通行費，受此影響，按一天20億元的量計算影響收費1600億元，還有數量眾多的高速收費人員的工作，以及數萬億元的貸款還款及利息支出等，均影響著整個交通運輸部門的經濟發展與運行。
在疫情防控形勢好轉路面交通運輸部再是病毒傳輸主要渠道的情況下進行恢復收費也是全國經濟發展需要和調控交通出行的需要措施。
3、高速公路收費還貸。
我們也都都知道，高速公路的建設成本是非常高的。修建一條雙四的高速公路一公里要6000萬到8000萬左右，這還是當地地形和土質相對不是那麼惡劣的情況下。那麼如果地質不好或需要建設橋樑，那成本就更高了。動輒千億級別的建設資金規模。所以國家都是貸款造路，跟大家按揭買房一樣，都是要還的。而且平時也有維護和清理的成本。
總而言之，交通運輸部門出臺收費公路的收費恢復，以及時間從原來暫定的到6月30日提前到5月5日，都是根據疫情防控整體形勢所做出的決策與安排的。
