自主品牌一直都深耕在SUV市场，在那里有我们的传统优势。在轿车市场，合资品牌没有给自主品牌留下太大的生存空间，使得自主品牌望而却步。在2019年的四季度，自主车企给市场注入了一丝惊喜，给用户带来了新意。四季度，宝骏RC-6、风神奕炫、江淮嘉悦A5先后进入市场。这三款车在外观上都有一个共同的特征，溜背。过去半年时间了，这三款车现在活得还好吗？我们整理了近六个月的产量数据，摆在一起，对比来看看。
宝骏RC-6占据先发优势。2019年10月宝骏RC-6产量6956台，那时奕炫刚出生，嘉悦A5还“小荷才露尖尖角”，有着绝对的数量优势。然而，在真正的11月、12月旺季来临时，宝骏RC-6似乎是因为前面跑得太快，导致后劲不足。12月到元月份的数量波动，让人捏一把汗。以为它会在疫情结束后，能再次冲上来，可是却并没有。
奕炫可谓生猛。在10-12月三个月中，连续跑出了上扬的趋势，在宝骏RC-6不经意时，于12月份正式超过它，以7510台产量位列第一。必须承认，奕炫造型和性价比是很高的，也获得客户的认可。但遗憾的是，身处湖北，着实受疫情狠狠地影响了。
嘉悦A5稳健前进。在10月份才崭露头脚，11月产量也不过2218台，并没有看到太强的势头。真正发力是12月份，6804台已经逼近奕炫7510台，并把这个能量延缓到了元月，成功夺得第一。二、三月份复工复产顺利，继续保持领先优势。
几家欢喜几家愁。今年的车市并不好，三月份的数据显示同比还是近半数的下滑。一款新车上市，前半年的销量表现，几乎就可以判定成败了。从当前数据表现来看，嘉悦A5显得状态要更好些。
