當年JEEP進入國內，憑藉著出色的營銷，把自己包裝成了一個偏豪華的越野品牌。當然，JEEP自身確實也有硬貨，比如說牧馬人、大切諾基，這兩款車型產品力極為強大，令無數消費者為之神往。隨後，JEEP品牌補充了指南者、自由俠、指揮官和大指揮官等多款國產車型，產品陣容逐漸齊全。
不過，隨著現在國內汽車市場競爭力越來越大，JEEP也開始陷入了僵局，就拿旗下入門級車型，自由俠來說，2019年總銷量不過5640臺，而今年1月份銷量更是跌到令人髮指，只售出了1臺。自由俠算是品牌裡最便宜的一款車型，裸車售價區間為12.98-19.08萬元，而目前由於競爭對手的壓力以及受疫情影響，導致自由俠不得不進行"跳樓大甩賣"。
根據車主之家的報價來看，全國多地JEEP自由俠均有3-4萬元的終端優惠，入門版2018款 互聯大屏版 180T 手動動能版車型最低已經降至9.48萬元（僅供參考，不同地區降價幅度不同，詳情請諮詢當地經銷商），而2019款全系車型多地也均有1萬元左右的優惠。那麼，跌至“清倉價”的JEEP自由俠是否值得購買呢？
自由俠定位於小型SUV，也是目前JEEP國產車型中最入門的選手。自由俠的外觀比較硬派，是JEEP家族的風格，但線條比起自由光、指南者等車型更硬一些，車身更顯得方正。“小牧馬人”的既視感讓自由俠的外觀整體檔次上升了一個層次。
前臉採用家族式七孔格柵，中網底部有啞光銀色塗裝，同時格柵邊緣還有鍍鉻裝飾，搭配裡面的網狀結構，整體顯得非常精緻。圓形大燈結構與矩形車頭元素之間，形成了很復古的味道。2019款車型大燈升級為LED光源，配置上緊跟潮流。大面積的黑色下護板與前保險槓融合，透漏出Jeep作為專業越野品牌，應該有的態度。
車身側面，凌厲的線條與直角造型彰顯出硬朗的視覺感，方方正正的輪廓類似盒子一般。粗獷的線條搭配短小的車身，顯得格外精悍，矩形的輪拱配合車身一圈黑色防擦條，給車輛帶來更多力量感與越野氣息。車身尺寸方面，老款Jeep自由俠長寬高分別為4245×1805×1660mm，而新款車型長寬高分別為4240/1805/1730mm，軸距同為2570mm。
車尾部分，自由俠尾部整體沒有太多複雜元素，最大亮點莫過於尾燈的設計，方方正正的造型內部X型結構看起來非常有特點。車尾大面積黑色包圍與車頭呼應，同時採用了與後包圍同色的底部護板，排氣佈局為單邊單出，高配車型為銀色護板+單邊共雙出排氣。結合尾門左側4X4標誌，提醒你這不是一個好惹的傢伙。
內飾部分，自由俠延續了美式車型一貫的粗獷風格，一眼看去依舊有著濃濃的Jeep範兒。雙圓式儀表盤，配有金屬邊框作為裝飾。三輻式多功能方向盤有著較強的運動氣息，貼手的造型帶來了出色的握感，並支持上下、遠近調節。中控區域標配7英寸觸控大屏，系統兼容蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯功能，整個操作界面也是黑白色為元素，和車內比較搭配。
動力方面，2018款車型搭載1.4T和2.0L發動機兩種動力，1.4T渦輪增壓發動機最大功率為110kW（150馬力），峰值扭矩230N·m，匹配7速乾式雙離合變速箱和6速手動變速器。2.0L自然吸氣發動機版本的最大功率為114kW（155馬力），峰值扭矩190N·m，匹配9速自動變速箱。
2019款車型則搭載的是1.3T渦輪增壓發動機，新款雖然排量小，但是在參數上面提升很大，最大功率可以達到173馬力，峰值扭矩270牛米，比起奔馳的1.3T發動機來說甚至要更為強勁。傳動系統方面匹配7擋雙離合以及9AT變速器，9AT版本還配備有四驅系統。值得一提的是，新款車型的百公里油耗低至6.0L。
此外，新車還搭載同級罕有的四輪獨立懸架，以及業內少有的帶後軸分離技術的Active Drive Low智能四驅系統和同級更豐富的Select Terrain全路況模式自選系統，其可實現普通行駛兩驅節能和複雜路況下四驅超強通過性無縫切換。
總體來說，全新自由俠顏值在線、動力系統升級，並且延續了Jeep品牌專業級SUV的越野性。相信這一次終端價格下降，會進一步接近消費者的預期，屆時將會掀起新一輪的“Jeep風”，那些沉寂了的“Jeep”心會再次被喚醒。
