近日，浙江省發改委公佈全省鐵路建設推進指數。其中，台州市境內年度鐵路項目投資任務量大，涉及杭紹臺鐵路、金臺鐵路等建設任務完成較好。截至7月底，台州市推進指數119.7分，居全省第一。自5月以來，我市在全省鐵路建設推進指數排名中始終保持前列。
今年以來，市發改委、市鐵路辦始終聚焦深化“兩抓年”這條主線，緊抓當前新基建、政策窗口期的有利時機，奮力推進鐵路項目前期、建設和規劃研究，為我市在新時代“重要窗口”建設中走在前列和實現“兩戰兩贏”注入強勁動力。
2020年至2022年，是高水平交通強市建設上項目、擴投資、促趕超的關鍵期。台州市將立足“四縱三橫三支”鐵路網布局，聚力加快客貨運鐵路建設，進一步提升客貨運體系服務能力。建成杭紹臺鐵路和金臺鐵路兩條幹線鐵路台州段300公里，加快推進杭溫鐵路、溫嶺至玉環鐵路建設，大力推進甬臺溫高鐵、金臺城際鐵路、金臺鐵路頭門港支線二期等項目前期工作。到2022年，形成“兩縱一橫”的鐵路網結構，鐵路總里程達到363公里。
4條在建鐵路項目近況
01杭紹臺鐵路
截至7月底，杭紹臺鐵路台州段工程已完成年度投資33.4億元，完成正線路基區間80%，路基站場74.0%，橋樑樁基99.8%，隧道開挖97.2%，已貫通32座橋樑。多項工程節點也於7月取得突破。
7月14日
杭紹臺鐵路全線控制性工程——椒江特大橋50號主塔上橫樑順利完成澆築，標誌著50主塔進入上塔柱施工，開始了塔身施工的衝刺階段，現澆梁施工、導梁和架橋機安裝等也正全速有序推進。
7月16日
杭紹臺鐵路四電工程首座牽引變電所——天台牽引變電所主體結構順利封頂，標誌著該牽引變電所主體工程正式完成，為電力變電專業進場施工提供了保障。
7月21日
通過精心組織，克服緊鄰既有杭甬客專，地質條件差、圍巖破碎、埋深淺等困難，杭紹臺鐵路新鳳凰山隧道順利實現貫通。
7月24日
經過3個多小時的艱苦鏖戰，杭紹臺鐵路首片跨既有線門式墩鋼橫樑在鐵路“天窗”時間內一次精準落位，成功完成架設，拉開了全線門式墩鋼橫樑吊裝跨越既有甬臺溫鐵路封鎖要點Ⅱ級施工的序幕。
7月27日
全線控制性工程、華東地區最長高鐵隧道——杭紹臺鐵路東茗隧道順利貫通，標誌著我國首條民營控股高鐵距離2021年建成通車又邁出一大步。
年底杭紹臺鐵路將完成橋樑下部結構100%，完成隧道工程100%、完成站房工程25%、完成四電工程25%，為明年2月1日開始鋪軌，明年8月1日聯調聯試打基礎。
02金臺鐵路
截至7月底，金臺鐵路台州段工程已完成年度投資8.78億元，完成路基工程98.5%，橋涵工程99.1%，隧道工程99.2%，四電工程完成63%；房建工程完成57.6%。年底工程全面竣工，確保具備年底開通運營條件。
03溫玉鐵路
截至7月底，溫玉鐵路項目先期開工段渡頭隧道已完成爆破開挖232米，已完成年度投資3億元。截至目前已完成全線用地組卷並取得省自然資源廳批覆，完成溫玉鐵路項目公司註冊組建工作。下階段，計劃8月中下旬召開項目公司成立大會暨徵地拆遷動員大會；8月底完成與上海鐵路局的委託代建、委託運營協議簽訂工作；9月初啟動全線施工招標工作，力爭國慶前全線進場施工。
04杭溫鐵路
杭溫鐵路台州段工程已完成年度投資1.57億元，紅線內用地清表完成80%，三電改遷完成60%，完成臨建工程50%。年底實現全線開工建設，台州段完成紅線內徵地90%，永久徵地95%，臨時用地80%，墳墓搬100%，民房徵90%，企業搬遷 100 %，三電遷改 90 %。
3條待建鐵路項目近況
01甬臺溫沿海高鐵
（7月21日），甬臺溫高鐵項目台州段運量專題調研會在我市召開。參會的代表、專家實地調研了我市的三門、臨海、椒江、玉環等地，進港口、下企業，通過實地探勘，進一步優化完善線位方案。
台州鐵路建設史上的一件大事
召開的甬臺溫高鐵台州段前期工作座談會暨運量專題調研會，是台州鐵路建設史上的一件大事，對實現我市至上海1小時交通圈，對我市更高質量融入長三角一體化起到至關重要的作用。
據介紹，甬臺溫高鐵項目擬自寧波西站引出，經寧波、台州、溫州三市，止於規劃溫州東站，並向南預留規劃沿海高鐵溫州至福州段接入條件。新建正線長度約307km，設計時速350km/h，投資預估算約739億元。屆時，通過這條時速300公里以上的高速鐵路，台州去寧波只需半小時，將實現我市至上海1小時交通圈的夢想。
02金臺城際鐵路
已出具預可研審查意見啦
8月4日，新建金臺城際鐵路預可研報告正式取得鑑定中心的評審意見，標誌著該項目前期工作邁出堅實的一大步，項目推進取得了突破性進展。
經專家組評估後，認為《預可研報告》對項目的功能定位分析合理，把握較為準確；項目的建設是必要的，建議金臺城際鐵路立項研究。《預可研報告》提出本線按350公里/小時的標準建設是合適的，建議下階段結合線路方案進一步研究論證。
2020年6月29日，國鐵集團經規院召開項目預可研評審會。7月1日，台州、金華兩市聯合發文浙江省政府，要求加快推進金華至台州城際鐵路項目，爭取2020年內完成可研報告編制，力爭“十四五”期間開工建設。
7月23日至24日，市鐵路辦組織開展金臺城際鐵路三門縣、天台縣場站引入方案現場踏勘，並召開專項對接會。
下階段工作
下階段，我市發改委、市鐵路辦、市鐵投公司將全力加快推進項目前期工作，會同金華市成立項目籌建組，
完成可研、勘察設計招投標工作，並組織開展可研報告編制及規劃選址、環評等重點專題初稿編制工作，力爭今年年底召開項目可研評審會。項目簡介
金臺城際鐵路位於浙江省中東部地區台州市和金華市境內，線路西起金擬建金義客專三四線金義新區站，向東引入在建杭溫高鐵橫店站，出站後向東經大盤山，自北端引入在建杭紹臺高鐵天台站，出站後繼續向東，引入既有沿海鐵路三門縣站，再向東引入規劃沿海高鐵三門東站。並在天台站北端預留本線橫店方向與杭紹臺高鐵紹興方向的聯絡線接軌條件。全長約170公里，估算總投資約290億元，速度目標值350公里每小時。
03金臺鐵路頭門港支線二期
6月23日，新建鐵路頭門港支線二期頭門新區至頭門港段項目用地預審與選址意見書獲台州市自然資源和規劃局批覆，這是用地預審與選址意見書合併發證後，台州市核發的第一批證書。
據悉，新建鐵路頭門港支線二期頭門新區至頭門港段項目年初計劃於年底完成工可批覆，因項目列入省“2 6”重大項目清單（地方政府專項債券項目），要求項目於年內必須開工，項目前期推進時限大大縮減。此次證書的發放，為該項目的立項和項目開工提供了前置條件，有效推動項目進度。
新建鐵路頭門港支線二期頭門新區至頭門港段：
該項目位於臨海市頭門港經濟開發區，項目總投資39.62億元。線路自在建頭門港支線一期頭門新區站引出（起點裡程AK44 192.28），往東延伸在AK44 964跨北洋一期圍堤，行至規劃臨港大道前，折向南沿臨港大道西側的潮汐緩衝區走行，行至疏港大道前，折向東於疏港大道北側平行往東，登頭門島後，設置頭門港站（碼頭專用線接軌站），二期正線全長14.645km。其中，橋樑段長度11.921km，路基段長度2.724km。全線共設置特大橋一座，共設計車站兩座，其中新建車站一座，改建車站一座。
該項目是金臺鐵路頭門港支線的重要組成部分，項目建設將完善頭門港港口集疏運體系，提升港口競爭力，解決頭門港區貨物“最後一公里”問題，增強頭門港對腹地的輻射作用，帶動港口腹地經濟發展。
來源：台州新聞
