在比亚迪的官方宣传中，王朝系列EV车型是纯电动时代的前瞻引领者。e系列是智能纯电动生活的引领者，更加注重品质和性价比。
之所以要出现两个渠道经营，主要是想通过高低定位来让产品尽可能的覆盖各个细分市场。从目前比亚迪的产品布局中我们已经看出王朝系列逐渐走向高端，e系列产品在逐渐替代此前王朝系列产品的位置。不同于其他自主品牌推出高端品牌做法，比亚迪这次是向下做延伸，相对来说也更加容易。
不过这种做法也容易让消费者产生某些顾虑，例如产品价格低了之后品质还能否得到保障？定位低是不是做工用料就会更加廉价哪？今天我们就通过对S2的试驾来看他的表现如何。
比亚迪S2(参数|图片)前脸部分采用了全新的Dragon Face家族式设计语言，与此前元EV535车型只是在细节方面有所差异，不过高颜值的特点得到了很好的保留。
与王朝(参数|图片)系列车型元EV(参数|图片)不同的是，其采用了罗曼星阵式前格栅，内部网状的造型搭配镀铬装饰，让中网视觉上更加精致，同时也更加符合年轻人时尚前卫的口味。
在中网左侧还隐藏了车辆的直流充电接口，轻按右侧即可将其打开。合上盖子后整体感还是不错的，并没有影响车头的美观。
前大灯远近光源采用了分体式设计，日间行车灯为LED光源，远近光为卤素光源，近光灯配有一个透镜，在小型纯电SUV细分市场属于中规中矩的水平。
车身尺寸部分，S2的长宽高分别为4100*1785*1680mm，轴距为2535mm。双腰线设计的侧身，使得整车看起来非常大气又不失动感。
S2尾部设计来自于此前元EV360无备胎版本，如果看惯了那个个性的小书包，回过头来看S2还挺奇怪的。不过颜值这东西见仁见智，车尾究竟好不好看还得您来定。
尾灯设计造型与老款元EV相比没有变化，樱桃红的配色很有质感，不过没有了备胎得衬托显得体积稍大了些。在光源方面，示宽灯为一道LED灯带，点亮后识别度不错。
尾箱盖延续了侧向开启的方式，这种开启方式对于一些身材娇小的女性消费者来说非常友好，在开启和关闭过程中都不需要费太大力气。
内饰方面，比亚迪S2与元EV535车型相近，在一些细节部分进行了全新的设计，用料方面也有所区别，例如中控台上方加入的黑色钢琴烤漆元(参数|图片)素就让整个内饰看起来非常有活力，符合e网系列产品年轻时尚定位。
8寸悬浮式全液晶仪表与元EV535车型如出一辙，内部可显示功能也很全面，包括续航、功率输出等都能够清晰的显示出来。
中控屏幕尺寸为10.1英寸，屏幕显示效果可以用非常细腻来形容，而且与比亚迪王朝系列产品一样还可以旋转。内部搭载的是DiLink智能网联系统、蓝牙电话、蓝牙音乐等功能都有，空调控制也被继承在了在应用扩展方面，我们可以将其理解为一个搭载安卓系统的PAD，各种地图各种音乐都可以下载，使用起来非常方面。
方向盘采用了三幅式设计，虽然没有采用真皮包裹，不过铝材料的加入让其视觉效果还挺精致的。
换挡机构采用了旋钮式设计，各档位之间切换阻尼也很均匀。在换挡旋钮的周围还设置了驾驶模式切换、空调调节和音量调节的快捷键，常用功能都可以实现盲操。
动态体验-70kw电机足够用
动力方面，比亚迪S2搭载一台最高功率70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步电机。动力电池容量为40.62度，NEDC综合工况续航里程为305公里。
这台电动机数据与元EV535低功率版本电机的账面数据保持相同，EV君此前试驾过120kW千瓦电机版本的元EV535，无论是低速还是中高速动力输出都非常强劲，能够给驾驶员带来非常畅快的即使体验。但是当驾驶完高功率版本之后，对于70kW低功率版本的动力表现开始担心，担心低功率电机能够带动这台车吗？担心能有这么畅快的动力输出吗？
当我驾驶S2，踩下加速踏板时发现，之前所有的担心都是多余的。在城市驾驶中，这台电动机的扭矩表现非常出色，无论是起步加速还是城市道路内的中途在加速能力都非常不错，可以说和元EV535的高功率版本并没有太大差距，居家过日子完全够用。
动力输出部分，踩下加速踏板初段，车辆动力输出比较柔和，比间接近燃油车的输出方式。这种调教方式不会出现轻点加速踏板车辆就有神经质反应的情况，日常使用几乎可以避免人们常说的“乘坐电动车容易晕车”的情况。
在悬架调教上，比亚迪S2底盘由前奔驰底盘专家汉(参数|图片)斯·柯克负责底盘调校，兼具舒适性与运动性，具有更强的道路适应能力。日常使用中可以过滤掉大部分路面的震动，在高速经过匝道时还能够提供良好的支撑性，可以说是一副能动能静的悬架了。
