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說到年輕的汽車品牌，我們通常的第一印象就是近些年成長起來的新能源造車新勢力，幾乎很少的會將目光放在專注於生產燃油車型的車企上。但要再加上一個近年來迅速爆紅車企的條件，我想捷途將是我想到的第一個答案。在成功將捷途X70、X70S、X70M送上神壇之後，捷途X70 Coupe也即將與我們見面。
趕在上市之前，我們提前試駕到了這款捷途X70 Coupe。作為以捷途X70為名稱前綴的車型，捷途X70 Coupe有著更濃的新鮮感，當然不僅僅是雙色車身設計以及內外飾的改變那樣簡單，更大的新鮮感來自於1.6T發動機的應用，這也是奇瑞1.6T發動機首次應用到以X70為名稱前綴的車型上。接下來就讓我們來看看這款車的具體表現。
#硬參數瞭解一下
捷途X70 Coupe搭載了1.5T和1.6T缸內直噴兩種動力組合，其中1.5T發動機最大功率為156馬力，峰值扭矩為230牛·米，傳動方面匹配的是6速手動變速箱以及6速雙離合變速箱；而本次試駕的車型搭載的是1.6T缸內直噴發動機，最大功率為197馬力，峰值扭矩為290牛·米，傳動系統部分與之匹配的是7速雙離合變速箱。而對於這臺1.6T發動機，其實我們也已經非常熟悉，在捷途X95、奇瑞瑞虎8等車型上均有搭載。
在此之前，我也曾去過奇瑞發動機工廠，對這款1.6T發動機有所瞭解。這款1.6TGDI發動機，最大功率高達145kW（197馬力），峰值扭矩290N·m。這個數據不但與同級別1.6T發動機相比具有明顯優勢，和市場主流合資品牌甚至豪華品牌的2.0T發動機相比也完全不落下風。
這款1.6TGDI發動機採用博格華納品牌的渦輪增壓器，這種渦輪增壓器用電動執行器取代增壓壓力控制，實現精準調節控制和快速響應。全機加工葉輪的轉動慣量更低，響應更快，噪音也更低。由於壓端和渦端的效率都大幅度提高，瞬態響應性也大幅提升。
#動態：1.6T帶動這款中型SUV並不費力
更換1.6T發動機之後，賦予了這款車更強的動力。因為無論是在發動機技術，還是新車動力參數來看，1.6T發動機都具有很高的優勢。在實際行駛過程中，油門踏板初段調校的較為線性，油門的初段標定的並不靈敏，這也使得在接觸油門踏板的瞬間，並不會影響到車內乘坐人員的舒適性。
關於這臺1.6T發動機能否帶動這款中型SUV的問題，我想你並不需要擔心。這款發動機渦輪在1250rpm時介入，2000rpm時達到扭矩峰值。渦輪介入的時間幾乎與發動機運轉的轉速吻合，所以在動力上能夠保證隨時輸出的狀態。當發動機轉速維持在2000rpm上下時，稍微挑逗一下油門，都會獲得不錯的動力，而這種加速會讓你消除剛剛對於動力疑惑。
新車的轉向還是之前捷途X70一般的調教，方向盤的轉彎力度回饋很輕，甚至會給你這不是開著大尺寸SUV的感覺，而像是一輛軸距嬌小的小型家用車。在車輛靜止的狀態，原地掉頭也不會感覺到絲毫壓力。
新車採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，在同級別中也算是比較厚道的配備，實際駕駛起來這套懸掛系統還是有點偏硬，在連續顛簸時很多震動傳遞到車內，但是座椅真的非常舒服且厚實，很多震動都被坐墊隔絕了，並沒有從底盤傳遞到你的身體上。
#外觀：雙色車身加持 朝著年輕化改變
新車的前臉依然是家族式設計，融入了徽派建築元素，這種中國風的注入完美迎合了國人的視覺審美，蜂窩狀的點狀進氣格柵也是時下流行的設計之一。新車燈組使用了LED光源，下方四個矩形光源的設計凸顯了該車的時尚與前衛。
捷途X70 Coupe的車身側面採用兩條錯落有致的立體式腰線，使得車輛看起來更加的具有力量感。在車身尺寸方面，7座版本車型的長寬高分別為：4750/1900/1710mm，軸距2745mm，在同級中屬於中上水平，5座車型僅僅比它短了30mm。
車尾相較於車頭並沒有運用很誇張的元素，整體設計的更加簡潔大方，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾燈組中央標有“JETOUR”字樣LOGO，提升了這臺車的精緻感。
#內飾：與老款設計保持一致 配色與車身顏色呼應
捷途X70 Coupe的內飾佈局和捷途X70差異不大，但對細節裝飾和功能配置進行了升級，使得整車內飾氛圍更具質感，功能性也增強了。平底的真皮方向盤的設計還是帶著點運動性的，無論是縫線還是方向盤的做工都有著不錯的表現。在方向盤上集成了多媒體控制系統、定速巡航等功能。捷途X70 Coupe擁有一套智能雲語音互動系統，通過錄音後系統識別，按照指令做出相應操作，例如“打開天窗”“導航去酒店”等指令都可以進行相應操作。
中控區域搭載10.1英寸觸控顯示屏，屏幕分辨率不錯，觸控反應靈敏。內置的操作系統具有藍牙、在線商城、手機互聯、360°倒車影像等功能配置非常豐富，而且上手較為容易，哪怕是第一次接觸這臺車也可以很輕鬆的找到某個具體的功能。實際操作比較流暢並沒有出現卡頓的現象，因此體驗度很高。
12.3英寸的液晶儀表盤顯示效果很值得肯定，清晰度非常高，UI設計做的很炫酷，根據車輛駕駛模式的切換還有相對應的背景色。
捷途X70 Coupe在中央控制區設置了水杯架、無線充電以及USB電源接口。
主駕駛位座椅支持多項電動可調，其他座椅均為手動調節。
前排駕駛位包裹性不錯，座椅舒適度良好。體驗者身高178cm，在調整為合適的駕駛坐姿後頭部空間非常充足。
保持第一排座椅位置不變，第二排腿部和頭部空間依然充足，地板中央沒有明顯隆起，因此坐在中間的乘客不會太難受。
第三排座椅明顯相比於前兩排變得有些單薄，受到前排座椅和地面高度的影響，腿部與坐墊形成了45度的傾角，應急的情況下能做的下一位成年人。
#編輯總結
新車將於今晚（4月29日）正式上市，關於這款車是否有性價比的問題，我們還要綜合售價來分析，但是按照捷途近年來諸多車型的調性，想必還是會將售價控制在一個看起來極其具有誘惑的區間。倘若將這款1.6T車型控制在10萬元上下，我想這款車型將成為下一爆款車型。
（編輯：苗建剛）
