五一假期前後，有很多車企都發布了一季度財報。數據有喜有憂，除了長安和江鈴之外，其他已發佈財報的車企中，各項指標都是暴跌，基本上哀鴻遍野。讓人大跌眼鏡的是長城汽車，淨利潤同比下降184.08%，鉅虧6.5億元，虧損金額相當於“賣房自救”的海馬汽車的六倍，在所有車企中墊底。對此，魏建軍要頭疼了？事實上，魏建軍並不慌張，因為厚積薄發的長城汽車，手裡還有三張王牌，這是長城未來強勢反彈的殺手鐧。
長城汽車一季度虧損墊底的背後，是其銷量的暴跌。公開資料顯示，長城一季度銷量僅為15.03萬輛，較去年同期的28.38萬輛大幅度下滑47.04%。長城在SUV方面的優勢似乎不再，一季度哈弗品牌總銷量為10.62萬輛，同比下降了48.45%，僅有哈弗H6一款月均銷量破萬。另外，高端品牌WEY也遭受重創，同比下降了62.8%，總銷量為9901輛，大大落後於一汽紅旗和吉利領克的25000輛和18443輛。
對此早有心理預期的長城和魏建軍，顯得閒庭信步，並不慌張。雖然一季度長城批發量弱一點，但是零售的表現其實挺好，實際上長城一季度零售銷量超過20萬輛。一季度的長城是以退為進，因為今年下半年長城進入新車產品週期，所以長城是在主動控制批發的數量和經銷商的庫存。魏建軍真正著眼的是未來，長城手裡還有三張王牌，這些都是未來長城彎道超車的關鍵所在。
第一張王牌，研發實力。魏建軍眼光長遠，堅持長城要“過度投入、精準研發”。2019年長城汽車的研發支出高達27.16億元，同比勁增55.8%，今年一季度研發投入為6.1億元，同比去年增長41.9%。長城研發投入的佔比，與跨國車企的平均水平基本持平，在國內也處於領先地位。巨大的研發投入下，長城收穫了豐碩果實，新四化佈局逐漸完善，發佈了Collie牧羊犬全維智能安全系統，蜂巢易創發佈“I紀元”動力系統，蜂巢易創7DCT獲“世界十佳變速器”獎項，這些都是長城未來狂奔路上的基礎動力。
第二張王牌，長城皮卡。眾所周知，長城是依靠皮卡起家，雖然聚焦SUV市場，但是從未放棄皮卡市場。長城皮卡連續21年蟬聯國內銷量冠軍、出口銷量冠軍，目前已經佔據國內皮卡領域50%的市場份額。去年推出的高端皮卡品牌長城炮，火爆熱銷，一車難求。隨著政策向好，皮卡市場有望複製當年SUV市場高速增長的態勢，而長城皮卡將成為第二個哈弗，助力長城趕超吉利。
第三張王牌，全球化。2018年中國車市迎來拐點，魏建軍放眼全球，2019年是長城全球化佈局元年，落子俄羅斯和印度，今年又搶灘登陸越南、泰國等地。魏建軍給長城設定的全球化戰略目標是用5年時間，國內外市場年銷量達到200萬輛。目前，長城在俄羅斯、南非、澳大利亞等國家都取得了很好的銷量成績。未來200萬輛目標，國外增量市場或將成為關鍵，長城的全球化戰略至關重要。
