近日，曙光汽車的新車型黃海瑞途正式上市，這款車官方指導價格為10.28-11.18萬元，包括了輕客版本和廂貨版本，在10萬元級別，大家都知道依維柯和福特全順是非常熱門的商用車，但小眾品牌同樣不乏好的產品，今天我們選車偵探就來帶來黃海瑞途和另一款冷門商用車金龍凱銳浩克的對比，看看誰的拉貨能力更強。
貨艙空間對比
雖然兩款車都是冷門產品，但黃海汽車的皮卡遠銷海外，在商用車研發上有十足的底氣，而廈門金龍以大客車出身，推出小型廂貨可以說是拓展市場，我們選擇兩款價格接近的車型--凱銳浩克廂貨系列高頂V22和2.0T物流國慶版進行對比，價格上兩款車只差1萬元。尺寸方面，瑞途長度達到5.38米，而浩克只有5.31米，高度方面兩款車也相差不少，從表格對比來看瑞途要比浩克大一圈，由於車身更寬，黃海瑞途的前排擁有三個座位，要比金龍浩克的兩個座位更加實用，在拉貨時中間的座位還可以應急之用。
載貨能力對比
要看誰的載貨能力更強，除了貨艙大小，發動機動力和懸掛設計都非常重要，黃海瑞途搭載一臺2.0L渦輪增壓四缸柴油發動機，採用了缸內直噴技術，柴油機對於貨車來說低轉速扭矩充沛，峰扭轉速在1600-2400轉/分之間，峰值扭矩要比凱銳浩克高100Nm左右，柴油發動機適合拉重物低速起步，對於貨車來說，並不需要高轉速來拉高速，因此柴油發動機更適用於貨車。
而金龍凱銳浩克搭載一臺代號為V22的2.2L自然吸氣汽油發動機，這臺發動機由四川綿陽的新晨動力研發，整體數據中規中矩，自然吸氣和汽油發動機本身的特性都不適合於貨運，其使用的多點電噴也是更加老舊的技術，最大功率和扭矩都要比黃海瑞途小不少，峰扭輸出區間為2400-3600轉/分，因此起步更慢，要保持強大的動力必須深踩油門，燃油經濟性不如柴油發動機。
懸掛設計方面，金龍凱銳浩克使用了前雙叉臂後變截面鋼板彈簧的設計，而黃海瑞途使用前麥弗遜後鋼板彈簧設計。兩款車的前懸掛對比明顯，雙叉臂顯然要比麥弗遜更加舒適，但是在載貨能力上相差無幾，同時麥弗遜簡單易修，後期維修保養成本更低，對於貨車來說，黃海瑞途的麥弗遜更加適合。
而在後懸掛的設計上，可以看出兩者的主要區別是變截面板簧，變截面和普通板簧（等截面）的差距是鋼板長短的使用，變截面採用了中間厚、兩端薄的設計，在板簧循序漸進的受力狀態下，單片變截面的剛度數值就能從小到大增長，兼顧了舒適度和載重能力，但是在整體的承重強度上並不如等截面普通板簧。同時變截面板簧擁有輕量化的優點，對於操控來說更有幫助。
選車偵探總結：從對比來看，黃海瑞途貨艙更大，柴油發動機更適合貨運，同時懸掛設計都是為拉貨考慮，承重能力更強，而凱銳浩克更偏向載客，不管是汽油發動機還是偏向舒適的懸掛設計，浩克雖然有貨運版本，但顯然客運才能這款車可以發揮的領域。你覺得黃海瑞途對比凱銳浩克兩款冷門商用車誰更優秀呢？歡迎討論。
