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據韓國媒體NEWSIS報道，三星重工10月8日發佈公告稱，該公司以約1.1萬億韓元(合9.2億美元)的價格從臺灣長榮海運公司承接了6艘目前全球最大的2.3萬TEU級集裝箱船訂單。這一萬億韓元規模的超大型合同的簽訂，使三星重工已完成今年經營接單金額目標的65%，向全年目標更邁近了一步。
三星重工此次承攬的長榮海運2.3萬TEU級超大型集裝箱船是目前全球最大的箱船，長400米、寬61.5米、高33.2米，可一次裝載23764個20英尺標準集裝箱。今年7月，三星重工向瑞士地中海航運公司（MSC）交付的2.3萬TEU級集裝箱船最大裝載容量為23756個20英尺標準集裝箱。
此外，該型船還將搭載三星重工自主研發的新一代智能船舶系統“ESESSEL”。通過配置“SAVER Fin”“Rudder bulb”等節能裝置，該型船可最多節省7%的船用燃料。
這6艘船舶訂單的簽訂，使三星重工2.3萬TEU級超大型集裝箱船的手持訂單量增加到14艘，排名全球造船企業首位。
三星重工一位人士表示：“隨著全球航運公司通過規模運營節省費用，超大型集裝箱船的需求有望持續。”“我們不僅要開發新的船型，還要以智能船舶、節能等技術優勢為基礎，繼續確保在超大型集裝箱船領域的市場主動權。”
截至目前，三星重工今年已承接了51億美元金額的訂單，完成了78億美元年度經營接單目標的65%。這些訂單按船型劃分，包括液化天然氣(LNG)運輸船11艘、集裝箱船6艘、原油運輸船14艘、化學品運輸船2艘、特種船1艘、浮式液化天然氣生產儲卸設備(FLNG)1座。
市場認為，在韓國三大造船企業中，三星重工實現今年訂單目標的可能性最大。
在全球造船市場訂單不振的泥潭中，現代重工、大宇造船海洋、三星重工截至8月底今年已承接的新船訂單金額共達121.89億美元，同比下降21.3%。特別是現代重工集團所屬的3家造船公司現代重工、現代尾浦造船、現代三湖重工的訂單業績驟降40.5%，僅為年度訂單目標159億美元的31.4%。即便是以9月底的數據來看，現代重工集團也僅為59億美元，完成今年訂單目標的37%。而以8月底的數據來看，大宇造船海洋完成了今年訂單目標的36%。
此次三星重工獲得了長榮海運超大型箱船合同，使自身的訂單承接率一下子上升到了60%以上，前景看好。今年9月，三星重工與紅星造船廠簽署協議，將為俄羅斯北極Arctic LNG 2項目設計破冰型LNG運輸船。業界普遍預計這將使三星重工在以後俄羅斯招標的15艘破冰LNG運輸船訂單競爭中佔據優勢。
韓國EVEST投資證券公司研究員梁炯模表示：“俄羅斯石油公司Novatek計劃訂購15艘LNG船，而三星重工被選定為其唯一的技術合作夥伴，這為三星重工未來的接單打開了較大的空間。預計在剩下的幾個月裡訂單會有所增加。”
（王楚 譯）
