寶馬很早就登上了豪華SUV的列車， 一輛2019年寶馬X7花了這麼長時間才進入市場是令人驚訝的。最初的於1999年首次亮相，就在梅賽德斯-奔馳將其大眾市場ML-Class SUV帶到郊區車道後不久。二十年後，從緊湊型到備受爭議的 ，整個寶馬陣容都充斥著SUV 。因此，新的2019 是製造商在全尺寸和梅賽德斯·奔馳GLS級等車型上的首個直接競爭對手 。
X7是目前生產的最大型號，是三排SUV。可以將其視為與旗艦版BMW 7系轎車相當的SUV，是SUV和低油價時代的新旗艦。在尺寸上，它比市場上幾乎所有其他SUV都大 。在啟動時，配備兩臺汽油發動機-直列六缸xDrive40i和一臺V8驅動的xDrive50i。
X7充分利用了7系列舒適和精緻的悠久歷史，即使像Death Valley 之類的不受歡迎的地方也顯得好客。空氣懸架在破碎的沙漠瀝青路面上提供長距離行駛，可根據需要進行調整和自動找平。與其他有漏氣保用輪胎。與過去的BMW相比，工程師們做了一些改變，尤其是襯套，特別是通過我們的xDrive50i的22英寸車輪和倍耐力P-Zero缺氣保用輪胎來調節懸架，以提高行駛質量。在較柔和的"舒適"模式下，X7的前端在大傾斜時可能會感到有點光，但"運動"模式可以緩解該問題，而不會感到過分僵硬。這可能只是我們駕駛過的騎乘性最強的BMW輪胎，裝有防空轉橡膠或22英寸輪轂。
它也很安靜，因此駕駛員可以與第三排乘客進行交談，而無需大聲喊叫或手勢。您真正聽到的唯一聲音是462馬力的4.4升雙渦輪增壓V8發動機發出的低吼聲。xDrive50i測試儀包括M Sport排氣管，寶馬代表說沒有傳出噪音。這很不錯，但是它缺少奔馳或路虎V8的一些聽覺享受。xDrive40i的 馬力渦輪增壓直列六缸發動機提供了更甜美，更順暢的排氣音，但是我們挖掘了V8的額外聲音。儘管我們期待著即將推出的插電式混合動力車型，但你使用這兩種發動機都不會出錯。
不只是騎行或安靜的內飾。寶馬在某種程度上也掩蓋其它優點。20向可調節的前排座椅可進行加熱，冷卻和按摩，儘管需要花點時間才能弄清楚許多按鈕和開關中的哪一個可以調節哪些設置，就連第三排乘客都有加熱的座位。所有三排僅用於功率調節，這聽起來可能過於複雜，但是當前排駕駛員只需按一下門面板上的按鈕，就能將第二排座位向前滑動，讓第三排的乘客有更多的空間時，你就會開始明白了。X7有六人座和七人座兩種配置，前者通過用兩把座椅取代第二排座椅，讓乘客更容易進入後排座椅。所有三排的空間都很大。普通成年人可以舒適地坐在第三排，儘管像大多數三排SUV的後淨空有限，我們不建議高個子乘客長時間使用它。五區氣候控制意味著所有三排都可以控制空調，儘管我們懷疑不同的區域會造成多大的差異。
第三排座位後面的空間是有限的，只有垂直放置時才能放好我們的隨身行李，不過在裝載層下面有一個相當大的箱子。儘管如此，貨物區域足以容納幾個軟袋或一堆雜貨。只需按一下按鈕，第三排就可以放倒，從而將X7的載貨面積大大增加到48.6立方英尺。第二排也放倒時，空間增加到90.4立方英尺。這雖然落後於攬勝和GLS-Class，但遠遠超過了7系列的18.2立方英尺的後備箱空間。
內飾本身就是標準的寶馬。整個機艙的材料都非常出色，柔軟，美觀的皮革，木材和金屬幾乎覆蓋了每個表面。測試儀中的藍色和白色皮革特別醒目，儘管在某些其他型號中，鞍狀棕色看起來也很棒。控件放置合理，幾乎所有常用功能都有硬按鈕。它也比攬勝和梅賽德斯-奔馳GLS都邁出了一步。
與任何現代德國 ，X7搭載了高科技。寶馬最新一代的iDrive信息娛樂系統乾淨，快速且直觀，儘管手勢控制仍然感覺很新穎，語音指揮系統也落後於梅賽德斯。Apple CarPlay僅限訂閱和缺少Android Auto，這些都是老問題，但是在大多數情況下，它們都容易於使用。全綵平視顯示器清晰易讀，至少沒有偏光太陽鏡。加熱和冷卻的杯座前面有一個無線充電板，所有三行都有USB-C端口。第二排有一個HDMI插孔和兩個耳機插孔，以及一個內置的藍光播放器。我們喜歡可調節的環境照明，尤其是可選配的全景玻璃屋頂中的可調節LED。
X7的體積隱藏得很好，儘管它不是一輛小型車輛。它看起來並不比X5大多少，儘管它的軸距比X5長5.1英寸，整體長度為9英寸。內室相對較大，有助於提高整體能見度。當我們在公路上遇到交通堵塞時，自適應巡航系統運行得很好，並且在旅行結束時確實降低了疲勞度，車道以轉向卻遇到了問題。穿過死亡谷的道路上到處充滿顛簸，每當X7前方稍微出現一點光亮，系統就會發出蜂鳴聲，方向盤也會振動。這種情況經常發生，以至於我們最終停止使用它。即使在平坦的人行道上，系統也感覺過於激進，不斷拉扯以保持X7居中。
轉向本身是麻木的，儘管它是相對直接的並且重量很輕。對於寶馬而言，這是令人失望的，尤其是配備了價值3,550萬美元的運動套件的寶馬，但不會比攬勝或梅賽德斯·奔馳更糟糕。也就是說，Rover和Mercedes都提供了運動型SVR和 變體，可以大大改善性能。
六缸X7 xDrive40i的起價為74,895美元，比老款GLS略高，但比攬勝便宜15,000美元。升級到V8驅動的xDrive50i至少要花費93,595美元，略低於 ，比功能更強大的V8驅動的攬勝便宜了10,000多美元。GLS，Range Rover和7系列都提供比X7功率大得多的選裝發動機，但你需要付出額外的高昂代價。
X7確實具有可選的M Sport套件，儘管它大部分是可見的，在前部增加了較大的進氣口，M輪轂，亮黑色飾條和M Sport車輪。它不是完整的M型號，但我們確實很欣賞，豪華X7的柴油發動機驅動的X7 M50d和整潔的設計。
2019寶馬X7肯定會受到歡迎，這是當之無愧的。它是同類產品中最現代的車輛，當單獨使用時，仍然是舒適，寬敞且通常令人愉悅的暢遊道路的產品。
內部和外部的設計都沒有Range Rover那樣永恆，但是內部質量和技術比Range Rover的要好，下一代GLS梅賽德斯·奔馳將會是一個強大的競爭對手。沃爾沃和奧迪 都提供帶有和三排座位的車型 ，但這兩款車的空間和性能都不及X7。與7系列同級產品相比，它更便宜，配置更好。但它可能不是寶馬產品線中最出色的車輛，但在技術，舒適性和改進方面，它比SUV競爭對手一樣好，甚至更好。對於很多其他人來說，X7將是7系列的更寬敞，更實用的選擇，而其價格卻便宜得多。
