日前，2020年1月國內乘用車銷量排行榜出爐，這份榜單出現了幾件意料之外的事，比如朗逸壓哨被軒逸超越，比如GLC銷量逆勢上漲，還比如寶馬X3賣出了1.2萬臺，銷量壓倒途觀繽智。
以往我們一提起寶馬，那是什麼品牌？那是有錢人才能開得起的品牌，這種車一般是和我們普通人絕緣的，尤其是寶馬X系列，也就寶馬X1親民一些，但也得20多萬，X3基本就是小眾車型，一般不會走量。
然而現在的情況卻是，寶馬X3開始走量了，且銷量還不低，那到底是人們兜裡有錢了，還是寶馬X3這款車有了什麼變化？
首先是前臉設計，寶馬X3的前臉最明顯的就是雙腎造型，俗語叫做牛鼻孔造型，這款造型也成為寶馬車的經典標識，凡是寶馬車都有。雙腎造型內部有豎條鍍鉻裝飾，豎條的存在，讓寶馬X3的前臉看上去不那麼枯燥，也讓雙腎設計言之有物。
除了雙腎之外，寶馬X3進氣格柵尺寸也很大，中間黑色亞格力飾板對進氣格柵進行了上下分割，而目的和中網一樣，就是為了讓進氣格柵不顯得那麼空洞。
關於寶馬X3的車燈，很多人都在問是不是採用了矩陣式大燈，但就官方給出的燈光設置而言，顯然寶馬X3沒有所謂的矩陣式大燈。不過即便如此，它的車燈看上去還是很有設計感。而且X3的車燈外，包裹了一圈燈帶，也讓它看上去更加高檔，點亮的效果也很炫。
寶馬X3的側面線條很硬派，和X2、X4比起來走了完全不同的一個風格。另外需要注意的一點是，寶馬X3的前懸比較長，是因為發動機縱置，這一點它和跑車比較類似。
寶馬X3的車身長4717mm，軸距長2864mm，尺寸上已經達到了中型SUV的標準，而且，因為它的軸長比比較長，所以它的車長利用率實際是比較高的，這也是為什麼寶馬X3看著不大，但座艙卻比較大的原因。
另外關於寶馬X3的車身還有兩點需要注意，一個是它的離地間隙，已經達到216mm！基本是越野車的水平，雖然它不具備穿沙的能力，但走鄉間碎石路毫無壓力。第二就是它的車重，整備質量1.8噸！這個車重同級別裡算重的了，因此對它的燃油經濟性會有一定影響。
寶馬X3的車尾設計非常簡潔，也沒有這個級別車型該有的字母車標，手槍套式尾燈碩大而且霸氣，點亮之後一定會給人一種很震撼的感覺。而它的保險槓銀色金屬護板在整個車尾起到了點綴作用，兩側的單出排氣管是運動型車常見的設計語言，很顯然寶馬X3是想走一個運動風。
寶馬X3的內飾有一種很簡明的感覺，尤其是中控臺沒有那種花裡胡哨的感覺。基礎造型還是一個T字造型。包括它全系標配10.25寸電子屏，但因為設計成長方形，所以實際尺寸沒有那麼大。
碩大的方形出風口可以快速讓車內溫度改善，而它的空調出風口也給人一種很好的設計感。
寶馬X3的座椅設計是這款車又一個亮點，一般來說，入門級車型的座椅配置不盡如人意，不過寶馬X3給出的解決方案是加裝，只要你捨得花錢，腰部支撐、腿託還有座椅加熱都能加裝，雖然加裝費用不便宜，但好歹有可升級的餘地，這就為買車人長期消費埋下了伏筆，畢竟買寶馬X3的人，大概率10年之內不會換車，一年加兩項，不出5年就變頂配。也算是非常划算了。
而在座椅本身方面，寶馬X3的座椅舒適度沒得說，畢竟錢花在那裡了，30多萬的車，座椅不舒服是不行的。
配置方面，我覺得寶馬X3的關鍵詞是——升級，就拿它入門版35.48萬車型來說，從售價上來說，這個價格漢蘭達頂配，寶馬X3入門，配置上肯定是漢蘭達更高一些，但是寶馬X3有能變得更好的空間，而漢蘭達沒有。比如後排座椅加熱這個配置，漢蘭達頂配也沒有，而寶馬X3入門可以加裝，對於當下消費者來說，多花錢不重要，關鍵是看到空間，顯然在配置空間方面，寶馬X3更大一些，因此很多人都會花30多萬買一臺寶馬X3加V694578進寶馬群。
動力方面，寶馬X3入門184匹馬力，290牛米扭矩，即便車子重1.8噸，推動起來也是毫不費力。而且在變速箱方面，寶馬X3全系標配8速手自一體變速箱。因此如果你不是一個愛激烈駕駛的人，那買入門版寶馬X3也是足夠的加Q群477875047進寶馬群。
總結：關於寶馬X3突然暢銷這件事，我個人認為還有一個重要原因，那就是它的品控比普通品牌更好，畢竟是豪華品牌的車子，品控的要求明顯高一個檔次，因此如果是我，我也大概率會選寶馬X3
