昨晚9點26分，新華社發佈最新消息，經國務院同意，全國收費公路開始恢復收費，這也意味著距離高速、國道等收費道路將在51假期後開始收費。
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受疫情影響，交通運輸部在2020年的2月17日凌晨開始頒佈政策：全國範圍內收費公路將會免受車輛通行費。
這也是國家支持經濟恢復所發佈的利好措施。
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有消息：經銷商開始大量補庫存
高速等收費公路的免費，對於製造產業而言能夠直接節省不小的運輸成本，再加上油價的降低，可以說從3、4兩月全面復工以來，製造產業的運輸成本相較以往是極低的。
對於廠商、經銷商而言，廉價的運輸成本在發貨上就可以更加的自由和省錢。
而在5月6日起，高速等收費公路恢復收費，這也意味著運輸成本的再次增加，廉價的運輸成為過去。
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恰好目前筆者今天也走訪了幾家整車品牌，也耳聞到目前許多偏遠的經銷商都在開始補貨，如新疆、甘肅、江西、湖北等地的商家都開始聯繫廠家，乘著高速等收費公路依然免費的時間點，多補一點庫存。
對於跨省運輸以及偏遠城市而言，運輸成本確實是一筆不小的花銷，直接影響到賣車時的價格，所以對於運輸成本較高地區的經銷商而言，多補充庫存很有必要。
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成本提升對價格戰造成影響
商家補貨是一方面，高速等收費公路恢復收費的消息，對目前無底線的價格戰問題是否會造成影響？
市場恢復期以來，電動車行業的價格戰處於無底線狀態，去年難以想象的價格，今年全都蹦躂了出來。
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很明顯，部分原材料跌價+運輸成本低給了廠商價格探底的土壤，運輸成本不僅在於廠商供貨給經銷商，廠商本身採購原材料或者是配套件的運輸成本也是同樣降低。
對於廠商而言，如今即將恢復收費，運輸成本再次提升的情況下，一方面是否會再在免費期間再補一批配套件和原材料，一方面，成本提升也是對價格瘋狂探底現象的一種遏制。
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結語
享受了2個多月的免費高速，運輸成本降再次迴歸正常，這對於製造產業的影響還是很大的，因此經銷商和廠商確實可以考慮在僅有幾天的免費時間內，再多做點事，享受運輸成本最後的一波福利。
