神奇!4x2牽引車秒變4X4全驅 速度低於20還能自動介入


針對於大部分時間行駛在公路上,但是偶爾需要進入一些非鋪裝越野工況或在溼滑道路行駛的牽引車輛,DAF推出了靜液壓前橋驅動裝置。這個裝置可以通過輕按開關即可啟動,使得4x2牽引車秒變4x4,實現全輪驅動。


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據瞭解這個全新的PXP驅動裝置是與Paul Nutzfahrzeuge一起開發的,並沒有採用荷蘭另外一家著名企業吉納福HydroAxle技術。據悉配置佩卡MX-11或MX-13發動機的DAF CF和XF 4x2牽引車將會率先使用,其他類型的產品將會在晚些時間推出。

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對於永久性全輪驅動的卡車,如果只是偶爾越野行駛的話,在購置、維護和燃料消耗方面通常意味著需要付出不小的成本,但是普通的4x2牽引車在一些非鋪裝彎道、砂石道路及部分陡坡時又無法提供足夠的牽引力。


為了應對這種挑戰、DAF現在為CF和XF牽引車引入了液壓前輪驅動套件,可以通過儀表板上的開關激活該功能,如果車輛驅動輪開始打滑,則自動激活PXP-“ Paul Xtra Power”。從後輪的的滑移量越大,前輪提供的牽引力就越大。

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DAF使用的這款可切換前輪驅動裝置可以在變速箱處於前四個前進檔和第一、第二倒擋時起作用。當車速超過每小時20km/h時或者變速箱處於更高的檔位時,系統會自動退出進入待機模式,當車速降低且打滑時將會再次介入。

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為了實現前輪驅動,每個前軸輪轂均配備了液壓馬達,在最大系統壓力為360bar時產生的扭矩不小於6435Nm,這樣可以確保最佳性能以及最佳的使用壽命和可靠性。動力源直接由安裝在發動機PTO上的液壓泵來驅動,從而減少重量和空間。該液壓泵還可以驅動起重機,吊臂,穩定器和翻鬥式裝載機系統等組件,以實現最大效率。這意味著僅需要一個液壓油箱,這也有助於更輕的重量和更多的空間。

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雷諾OptiTrack

藉助新的PXP系統,DAF再次展示了其為每種運輸要求提供最佳解決方案的能力。除此之外,DAF的可變前輪驅動還提供了更好的底盤性能,重量和空間方面的特殊優勢。

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其實靜液壓驅動前橋在歐洲已經是運用非常成熟的技術,諸如曼恩HydroDrive系統、雷諾OptiTrack、吉納福HydroAxle+、奔馳的液壓輔助傳動(HAD)前橋、依維柯Hi-traction系統及沃爾沃都是類似技術。


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