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十萬左右的車有好多選擇，主要是看你需求，是用來上下班用有空去下旅遊還是經常出差用。還有一點要記住：買國產車的話不要買超過十萬的，一來是不保值，二來三大件還有車機什麼的看似很強實側一般。其實你也可以上一些汽車網站看下報價按自己要求來選，以下我給你推薦一下：
合資車推薦：1：軒逸2020款1.6L xe舒享版
日產車不用多說了就是省油，空間大而且新款軒逸外觀也時尚大氣不失面子，缺點應該是起步慢一點其它沒什麼大問題。
2：現代悅動2018款1.6L 自動悅值版
外觀設計較年輕，空間夠用，省油，動力夠用
國產車推薦：3：榮威2020款1.5L自動4G互聯領豪旗艦版
現在全國有優惠落地八萬到九萬，1.5夠用，也算省油，空間也算大，外觀也算可以。
為什麼不推薦本田豐田大眾？因為十二萬內落地可選的車我個人覺得太小氣了，要麼就是舊款。
老友D同學
10-12萬落地家用轎車，這個價位還是考慮市場上主力暢銷車型，保有量大，維護保養便宜，保值率高，油耗經濟的車型。畢竟每一分錢都要花到刀刃上，能省錢是硬道理。
日產軒逸
軒逸是家轎銷量榜首的常客，定位家庭用車，主打省油、舒適、空間大，這些優點都是市場認可度高的原因。軒逸採用1.6L自然吸氣發動機，匹配cvt變速箱，行駛平順，動力只能說夠用。城市通勤，偶爾高速都能很好完成任務，但是想要速度與激情，軒逸確實不勝任。
軒逸座椅的舒適性是大家公認的，座椅填充非常充足，柔軟，乘坐空間大，滿載的情況下乘坐空間並不會特別侷促。市區行駛平順，無頓挫，油耗喜人，故障率低，穩定性高，保值率較高。
魚和熊掌不可兼得，軒逸的動力組合主打舒適，那麼損失的就是動力，1.6L自吸發動機+cvt變速箱，也確實不能帶來強烈的加速感，日常代步買車還是完全沒有問題的。如果預算有限，可以考慮手動擋車型，加上終端優惠，應該符合要求，必須要自動擋的話，可以諮詢當地經銷商，目前各地優惠幅度都挺多。
大眾朗逸、寶來
朗逸也是常年和軒逸爭奪銷量冠軍的車型，保有量大，寶來雖然沒有朗逸銷量高，但也是銷量前十車型。輛車低配車型動力總成相同，都是1.5L自吸發動機，匹配6擋手自一體變速箱，動力雖然不能算強勁，買菜代步足夠用。如果不喜歡軒逸的cvt變速箱哪種軟綿無力的加速體驗，還是試試大眾的6擋手自一體變速箱，會有不一樣的感受。
目前寶來傳奇自動擋低配終端優惠也是比較大，10萬應該可以落地，如果想買朗逸自動擋，估計落地在12萬左右。以上兩款車型，不推薦手動擋，如果非要買，多試駕幾個品牌，選擇開著適合自己的車型，因為手動擋車，不同品牌離合行程不同，離合結合點不同，需要選擇自己適合的，否則開著會很累。
豐田威馳、致享
威馳、致享相對於以上車型，從空間尺寸到乘坐空間，都略小一些，價格也相對較低。自動擋低配優惠較大，優惠完裸車在7萬多，9萬左右就能落地。
威馳採用1.5L自然吸氣發動機，匹配cvt變速箱，經濟耐用，維護保養費用低，並且豐田是一萬公里一保養，別的品牌大多是五千公里保養，而且總體保養費用也比其他合資品牌低，從家用經濟角度出發，威馳絕對是首選。威馳在乘坐空間上不佔優勢，但如果不是經常滿員乘坐的話，還是足以應付大部分用車情況。駕駛感受非常的豐田，中規中矩，由於車身尺寸和重量都比軒逸小，所以加速感要好於軒逸。
本田飛度
飛度也是家用代步利器，雖然車身尺寸相比是最小，但乘坐空間絕對不輸寶來等A級家轎，這也是本田的mm理念沉積這些年的精髓。
飛度也是採用1.5L自吸發動機，匹配cvt變速箱，但本田買發動機贈車的說法不是白叫的，發動機功率，扭矩，都是同級別最好，加上小巧輕便的車身，加速感也是同級別最強，掛上s擋，一腳地板油，秒殺同價位若干車型。，動力強勁，油耗也不高，充足的乘坐空間，這些原因使飛度的保值率非常高。目前終端也有優惠，自動擋低配車型9萬左右可以落地。但也要考慮，飛度現在是國五標準，有些城市不能上牌。
福特福睿斯
福睿斯雖然保有量不高，但價位和飛度、威馳相近，配置要比日系車高，所以也可以考慮，福特主打操控，福睿斯操控性也要比日系車好。採用1.5L自吸發動機，匹配6擋手自一體變速箱，日常駕駛完全夠用。
福睿斯銷量不佳的原因應該歸結於福特採用了一個三缸發動機，雖然日常使用沒有問題，但三缸機先天抖動是不可避免的，怠速抖動應該會比四缸機嚴重，但車輛行駛起來的話，和四缸機沒什麼區別，所以如何取捨還看個人喜好。
當然還有性加比在高些的韓系車，起亞k2、現代悅動，還有配置更加豐富的國產車，吉利、奇瑞艾瑞澤、長安逸動等等。同價位合資車從油耗、穩定性、保值率等更勝一籌，國產車主要就是性價比高，車輛配置高。無論選擇哪款車，都要親自試駕體驗。選擇適合自己的車輛。
道車鏡
一臺空間大的車型，最好是合資"，想必這會是很多汽車小白的心理。因為什麼都不懂的原因，很多車友經歷漫長糾結之後，都會退而求次，選擇跟自己理想座駕不一樣的車型（土豪另算），尤其是10萬級預算這一關口，加上購置稅、上牌費、保險費等雜七雜八的費用。有時候10萬裸車，最終落地都快12萬了，大大超出預期，更就別談10萬級大空間車型，還是合資的，價格更是相差巨大。就如緊湊型SUV之於合資、國產，同是非豪華品牌情況下，兩者價格懸殊可以高達6萬甚至更大。
一般要想大空間車型，必然要屬於SUV車型了，這是轎車無法比擬的優勢，也是城市SUV近幾年十分火爆的重要原因。而同屬於緊湊型SUV，合資SUV與國產SUV之所以價格懸殊那麼巨大，不排除合資車在某些技術、品控方面確實要優秀許多，但是也不排除有很多的品牌溢價幅度在其中，就如今天的主角--廣汽傳祺GS5與本田CRV，雖然前者定位為中型SUV，後者為緊湊型SUV，但是起步指導定價懸殊卻高達6萬塊，去除品牌定價因素，這其中真正包含有用料、配置等定價差距的又有多少呢？我們不得而知，至少在方面的國產車，一直都表現的十分厚道。
諸如哈弗H6、博越、傳祺GS4，都是憑藉顏值可觀、配置豐富、性價比出色等優勢，逐漸成為同級最為拔尖的一類SUV車型，而今天這一款GS4的同門大哥也是如此，甚至優勢還更為突出，其10.98--16.98萬的指導價，雖然比之GS4的8.98--15.18萬要高出3萬左右，但是定位為中型SUV的它，不僅比之本田CRC、豐田RAV4更便宜，還比之哈弗H7、比亞迪唐燃油版等相同定位的國產中型SUV，至少便宜2萬上下。而且在以下方面的實力表現也十分可觀。
外觀方面，顏值出眾一直都是國產車的優勢，一般非豪華品牌之中，合資車幾乎就沒有超過同價位國產車的，吉利
博越(參數|圖片)是如此，傳祺GS5也是如此。可以從圖中清晰看出，整車所採用的線條、型面藝術不同於一般城市SUV的設計樣式，家族化的光影雕塑3.0設計語言，使其充滿了硬派SUV的觀感，很有力量感。稜角分明的車身之中，融入左右各3個LED頭燈，與之貫穿式尾燈遙相呼應，不僅為整車增添了一份精緻之感，還使其辨識度俱佳，與
榮威SUV(參數|圖片)車型的造型語言頗為相似，顯得十分大氣。
空間方面，就前排區域來看，顯然國產車更加厚道，雖然
本田CRV(參數|圖片)定價更高6萬，但是入門配備的中控觸摸屏，不僅尺寸沒有
傳祺(參數|圖片)
GS5(參數|圖片)更大，就連功能也沒有同樣是入門版的GS5齊全，像手機互聯功能就缺少了。而且，全車尺寸分別達到4695×1885×1700mm、2710mm的車身長寬高、軸距，較之CRV的尺寸（4585×1855×1679mm、2660mm），處於全面領先的優勢，雖然空間利用率不一定比之更為出色，但是所帶來的駕乘空間與儲物空間表現，必定能夠達到同級"大空間"的標準。
動力方面，與本田CRV一樣均是搭載的1.5T渦輪增壓發動機，只是參數調校有所不同。全車所有車型按照引擎調校的差異分為235、270兩種版本，最大可分別爆發出152/169馬力，這樣雖然沒有本田CRV強勁的動力，但是同樣自重超1噸5的情況下，1450/1700轉速下就能達到峰值扭矩235/265牛米，還擁有不俗的起步效果。而且，得益於所搭載的DCVVT發動機特有技術，提升了燃油經濟性，使其油耗也不高，可分別控制在9/10升每百公里左右。
總之，選車確實是一個令人頭疼的問題，尤其是10萬級這樣一個受眾區間，要想拿下空間更大一點的緊湊型合資SUV確實困難很大，但是換一個角度思考，與其咬牙拿下一個低配的合資SUV，還不如斟酌一個同樣大空間的國產SUV中高配，畢竟相同尺寸定位下，諸如哈弗H6、傳祺GS5、博越等國產SUV都是數一數二的高性價比車選，外觀、配置都令人傾心。所以買不起CRV不要緊，畢竟還有那麼精品國產SUV了。
