前幾年，我們要說哪款車的優惠幅度過大，那麼肯定跑不了韓系車，因為韓系車一向以高性價比作為賣點，所以旗下的車子優惠幅度都比較大，否則怎麼能彰顯誠意呢？但是這兩年美系車優惠幅度也十分的不錯，其中大家耳熟能詳的凱迪拉克ATSL車型，一款二十七八萬的車，一下子降到了十六七萬，這樣的降幅直接以10萬為級別的，可見降價也是性價比的一部分。
美系車中不僅僅是凱迪拉克降價幅度大，也包括別克汽車品牌 。今天筆者給大家介紹一款別克旗下的三廂轎車——威朗，這款威朗車型的降價幅度真的非常大。這款威朗車型的官方售價為13.59萬元到18.59萬元，在很多地方直接降了6萬元的價格。換句話說，別克威朗的起步價只有9萬出頭。為什麼這款車型的降價幅度會如此之大，筆者認為有以下幾點原因。
別克的整體趨勢都是降價，先不說別克威朗車型。看看別克中高端的品牌，比如別克的君威，別克的君越和昂科威，哪個降價幅度不是以四五萬的大優惠往下走的？中高端車型往下降價，你威朗不降能行嗎？要知道最入門版本的指導價，172900的別克君威降價已經降到了13萬多，如果別克威朗的價格還如此堅挺的話，讓威朗怎麼賣？所以說降價就目前來說是一個趨勢，別克的絕大部分車型都在降價。
只有一個特例不知道大家知不知道，就是別克的GL8，這款車型的價格非常非常的堅挺，即使最老款 特價，也不見得能優惠多少 。
別克威朗車型，其實是去年9月份剛剛上市的新款車型，上市就有這麼大的優惠，除了說別克的降價趨勢使然，還有一個重要的因素就是威朗採用了三缸發動機。
雖然很多其它品牌的車型也在用三缸機，比如福特的福克斯，本田的凌派以及寶馬的X1，但是這些車型無一例外都擁有較大的優惠幅度，顯然，威朗也是這種情況。消費者對於四缸車型有著很大的迷戀，對於三缸發動機，唯一打動他們的恐怕只有降價了。
其實筆者一直都想不通，難道僅僅三缸發動機缺少了一個缸體，就會有這麼大的讓利空間嗎？是，但也不全是。
其實採用三缸機別對於別克而言也是一個無奈之舉，因為去年工信部推出了車企雙積分的政策，對於油耗低於五升的車型可以獲得正積分，否則就是負積分。為了別克GL8，君威以及君越能夠獲得銷售的正積分資格，所以將這些價格便宜的車型更換上三缸發動機，所以別克凱越，英朗，威朗等一系列的小車都使用上三缸發動機。而價格較貴的君越，君威，昂科威，昂科旗還是採用的四缸發動機。
而且確實三缸發動機的成本較小，比如噴油嘴，配氣系統都減少了，而且輕量降低，油耗也跟著降低。
其實 也還有一個重要的因素導致威朗具有較大的優惠，就是越來越多的中國消費者在10萬到13萬左右的價格區間，都會開始考慮購買一些國產品牌，因為擁有更好的空間，夠高的配置，而且口碑也是十分的不錯。
以上的三點因素導致威朗上市沒幾個月，已經出現瞭如此大的優惠幅度，對於別克降降降的策略，您認為別克威朗值得購買嗎？歡迎留言區評論留言。
