本田在中国有广汽和东风，日本丰田有一汽和广汽，而大众有一汽和上汽。通过两个合作伙伴在国内生产不同车型并不是什么新鲜事，但在高端市场还是比较少见的。
一汽一直赢得奥迪的青睐，是其在中国的唯一合作伙伴。但自2016年以来，有消息称，上汽和奥迪将成立上汽奥迪。到2019年，这一传闻终于敲定，上汽奥迪的首款国产车型定为a7l。
尽管一汽奥迪和经销商并不乐意在已经竞争激烈的市场上再增加一个分界线，但事实是，这一分界线是无法改变的。
至于上汽奥迪为何没有选择A5等能够快速带来销量的车型，而是在家族定位上采用了相对高端的车型进入市场，该车的价值为818辆。
首先，让我们谈谈协议。2017年，奥迪、一汽奥迪、一汽集团和奥迪经销商共同商讨了一项双管齐下的协议。为确保一汽奥迪在2022年实现90万辆的销售目标，各方需要共同努力，因此第三方（上汽）不得早于2022年1月在华销售。
基于这个前提，即一汽-大众奥迪销量的前提，我们来看看如果选择定位相对较低、国产价格相对较低的产品，会对一汽-大众奥迪造成什么样的伤害。
如果奥迪A5是中国制造，势必会进行加长轴距处理。成为A5L后，它将强势进入一汽-大众奥迪A4L与A6L之间的市场空白，无论是上升还是下降，都将抢占原本属于A4L与A6L的市场份额，基于这样的考虑，一汽-大众奥迪及其对上汽奥迪的成立并不满意的经销商怎么会同意呢？
所以，目前来看，a7显然比A5更适合。
其次，使用家族旗舰车型来启动上汽奥迪是个不错的选择。
而国产的A7将会变成a7l，车身尺寸会有所改进，价格也会降低，这可能不是一款畅销车。我相信a7l以这样的价格成为畅销车并不难。
进口奥迪A7的官方指导价为5738-85.98万，而国产奥迪a7l可能会降到50万。两年后，50万人将购买一辆奥迪a7l。你预计呢？
