鐵打的站臺，流水的公交
——滿滿的都是回憶，有沒有?
你還記得那些年你坐過的公交嗎？
今天小編為你打開回憶
邀你一起尋味成都公交的歷史
……
無軌電車
上世紀50年代後半期起，公共汽車燃料日益短缺，1960年，成都決定利用社會福利投資債券籌集的資金開發無軌電車項目，“成都市無軌電車籌備處”成立。1966年1月1日，10輛鉸接式無軌電車開始運行。
黑白照片裡的老公交車
黑白的照片已模糊，看起來年代已遠。而公交車更多進入我們的日常生活，還是最近30年間的事情。我們就來重點看看那些或已消失、或堅持“在崗”的成都公交車。
雙層公交車
雙層公交車絕對是成都人記憶中不可抹去的一筆。作為曾經號稱“國內雙層巴士第一城”的成都，出現過大量不同類型的雙層巴士。從2006年開始投入運營，曾一度風靡成都；2008年後，由於種種原因逐漸沉寂；2015年，最後的敞篷雙層觀光巴士退出運營，至此，雙層巴士徹底消失在人們的視線中。
曾運營線路：1、58、64、72、84、92、96、98、99、158
“成都牌”綠皮車
這裡的綠皮車可不是大家以為的綠皮火車。1998年，成都出現了前臉上有“成都”漢字圖標的公交車，車頂有天窗，無空調，大部分為綠色塗裝。之後前臉也曾有“CHENGDU”以及成都客車廠LOGO的新車型出現。
曾運營線路：多到數不清
CITY BOAT
“CITY BOAT“翻譯過來就是城市之舟。車型與綠皮車一樣，也是成都公交當年的主力車。因車身上巨大的“CITY BOAT”英文字樣，給人留下了深刻印象。
成都最早的空調車
成都最早的空調車出現在55路，當時用來取代“電1路”。車後門在尾部，車廂內還是木質座椅。同樣的車型，其中也有不帶空調的。
曾運營線路：32、63、89
“大寶小寶”
90年代中期，成都引進過一批長江客車，紅白色相間的車身看上去有點萌，9米長的車型俗稱“小寶”，11米長的俗稱“大寶”，曾用於成都專線公交，僅有少量線路使用過該車型。
曾運營線路：2、8、14、28、55
子彈頭
子彈頭是早期成都最常見的空調車型之一，由於前臉的流線型造型，俗稱“長江子彈頭”。這個車型由於採用了低地板，在當時屬於乘坐相對舒適的車型。
曾運營線路：42、69、106、341、 305、309、902等
上海車
2000年，成都公交引進了第一批上海產的申沃客車，車頭LOGO為“上海”。
曾運營線路：2、52、82、98、106等
豬兒蟲
最早的新一代空調鉸接車，因為外形搞怪，車身又比較長，所以俗稱“豬兒蟲”。
曾運營線路：30、78、81、52等
都市巡洋艦
2004年，公交集團購進了一批新式的空調公交車，這批車有個霸氣的名字，叫“都市巡洋艦”。
曾運營線路：12、38、70、301、340等
奧迪
成都市區首批支線客車，因為前臉的那個大嘴酷似奧迪，所以俗稱“奧迪”。
曾運營線路：152等
機場大巴
早年間，私家車還比較少，遠距離打車也貴，去機場的首選就是機場大巴。市區內起點站分為火車北站和岷山飯店兩個點。因為乘客行李較多，所以車輛基本都是大巴車型，而非普通公交車。
木頭車
誕生於2009年的這種小公交車，外表清新靚麗，內部清一色木頭材質。車身內部空間很小，只有幾個座位。目前這種車型大部分都作為社區裡的免費公交在使用。
電動公交車
純電動公交車作為新能源汽車，運行安靜，沒有巨大的發動機噪音，也不會排放廢氣。
從無軌電車到空調車
從冒黑煙的柴油車到零排放的電動車
50多年間
成都的公交車用自己的滾滾車輪
見證了城市的點滴變遷
老舊公交車被淘汰、被廢棄
新型公交車將以更安全、更便利
更舒適的姿態出現在世人面前
