“五一”前，西安高新区科技六路木塔寺公园北门的一座人行天桥将投用，它造型独特，鸟瞰似花朵横跨。而这距西安第一座环形天桥——五路口天桥（已拆除）已过去34年。用市民的话说：西安天桥，正在告别“千桥一面”。
近日，华商报记者走访西安几座天桥，并采访相关人士解读人行天桥建设理念的变化。
在建天桥 有的似飘带有的似花朵
在西三环和天谷六路的交会处，一座新天桥正在建设。华商报记者观察，和以前天桥几乎以直线跨路不同，这座天桥都用曲线连接，似一条飘带舞在几条路上。
另一个不同是用更多坡道代替了楼梯，骑车或残疾人也能较方便上下，跑步者也将有更好体验，其中一条坡道一直延伸到沣惠绿道。桥下面积也正在建设一处小公园。目前，主桥建设已基本完成，不久将投用。
这座新建天桥边，一座跨西三环的老式、纯靠楼梯上下的旧天桥即将拆除。
西安高新区市政配套建设有限公司技术部部长龚平介绍，上述设计建造特点，也体现出高新区未来天桥建设的思路，该区未来几年还将新建20个左右的人行天桥。
龚平解释，若按以前思路，西三环和天谷六路处可能会在两条路上各建一个天桥，解决通行就行。“但现在希望行人、自行车顺利通行，”她说，“所以设计坡道，且这里会装更大的直梯，方便轮椅和自行车进出。”
除了功能，这座天条以曲线代替直线，“会有飘逸的感觉，天桥会更时尚。”龚平说。而科技六路那座天桥路南侧坡道设计为花朵状，因为此处是木塔寺公园北门，“我们不刻意求新求异，也算因地制宜，让造型融入环境，桥下正在完善的护栏也会做成景观墙。”这座天桥也安装了直梯。
记者还去了高新一小连接跨街两个校区的天桥，该桥全封闭，主体比一般天桥更宽，中间以全封闭玻璃分隔，一侧走行人，一侧走学生。“设计之初为学生通勤，但既然修也得考虑市民过路，所以修宽两者兼顾。”天桥以多块彩色玻璃点缀，“如果简单做成盒子，太难看了。”龚平说。
天桥不仅要走，而且要走得舒心
建于1986年的解放路天桥是西安第一座环形天桥。之后，西安大小天桥或环、或直，似乎都按一个模子不断复制，“千桥一面”。随后，凤城二路和陕师大老校区门口的天桥先后加装了扶梯，但因各种原因，有的已停用。
直到近期，曲江、高新等处开建或即将投用的天桥，再次吸引关注。在龚平看来，那种设计简单、功能Low的天桥或将越来越少地新建。“实用性、人性化设施和造型充分融入环境这三个因素，都会充分考虑。”
比如电梯，华商报上周报道了曲江在南三环和雁翔路十字开建的人行天桥，将安装共8部电梯，硬件绝对够“豪”。有的电梯还将于地铁站口相邻，将极大方便出行。
“不论是坡道，还是电梯，都是希望大家过天桥更方便，以前的天桥确实有不方便之处，有些桥建好行人不愿走。” 记者查询人民网地方领导留言板，就有残疾市民投诉建的天桥他们无法使用。
而现在的设计理念，是希望大家不但要走天桥，“而且要走得舒心，未来还会安装运自行车助力装置。”龚平说。
建造会考虑维护成本和耐用
人行天桥越来越美，越来越实用，保养成本如何？龚平解释，科技六路天桥桥面的造型由陶瓷颗粒铺装，与公交车站口路面材质相同，是从十几种方案中选择确定。“用木质可能变形；用石材太重，桥要更宽会增加成本，石头破了还有危险；用水磨石容易打滑，都是上下坡，更危险……”
此外，这几处天桥的主体以灰色为主，不突兀，更耐脏。高新一小天桥装的彩色玻璃也便于清洗。“包括灯光，会以照明光为主，做到照明，美观平衡，还不能影响桥下行车的安全。”
电梯安装方面，龚平解释，高新建设的天桥目前还只是装直梯，“保养和使用寿命更长，未来也会考虑安装手扶电梯。”
华商报记者 冯强/文 张杰/图
