冠状病毒大流行也给苏-57的量产构成了一定影响，俄罗斯在经费拮据情况下，有可能继续订购更加成熟的苏-35和跃跃欲试的米格-35战机。那么什么情况下才是苏-57涅槃的标志？笔者认为苏-57至少要装备产品30发动机之后，这款发动机能够发挥出苏-57最强的战斗力。
出品：兵器瞭望台（第2003期 头条独家）
苏霍伊设计局在2010年首飞的苏-57战机终于做好准备，开始向俄罗斯空军交付。根据俄空天军消息，2020年预计交付4架苏-57战机，首飞至今有10年之久，但俄空军仍然没有大规模接收。最大的原因仍然是苏-57战机还不过完善，比如前不久刚刚曝光了侧弹舱的使用，这说明在过去10年苏-57战机还没有装备能够利用侧弹舱发射的空对空导弹。2018年2月，苏-57首次部署叙利亚，正面硬抗F-22败下阵来，缺乏隐身能力让苏-57非常被动。从体系化作战上看，俄罗斯空军缺乏预警机支援，也让苏-57无法压制F-22。
同时，机载武器的研发方面也处于滞后状态，苏-57还无法使用内置弹舱安装空对地武器，更不用说体积更大的空对舰导弹。苏-57战机的假想敌F-35战机已经能够安装JSM反舰导弹，空对地武器更不是问题。由于苏联解体，导致苏霍伊设计局处于濒临破产的边缘，要不是中国给出的数百架订单，苏霍伊设计局估计要成为历史了。
苏-57战机首飞之后，已经制造了10架原型机进行测试，在2018年和2019年，俄罗斯多次向叙利亚部署了苏-57战机进行实战测试，但没有证据显示苏-57战机很好地执行了任务。这种说法也可以从苏-57战机没有大规模生产看出，如果苏-57在实战中表现优秀，俄军应该花更多的资金购买苏-57战机，而不是购买苏-30SM战机。苏霍伊最初计划在2019年底交付生产型苏-57，但在2019年12月，一架刚刚出厂的苏-57坠毁，雪上加霜。苏霍伊在2019年交付两架苏-57，2020年再交付两架，随着资金到位，今年苏霍伊交付4架。
至少在2018年初，苏-57还没有彻底完善传感器、火控系统和武器套件，连产品30发动机都在测试中，一切像是正在试飞状态中的苏-57战机。值得关注的是，在2018年部署叙利亚之后，苏-57的量产差点中止，2019年中期，普金给了非常坚定的支持，才让苏-57起死回生，花10年时间购买76架苏-57战机。有了普金的鼎力相助，苏-57才能在2020年3月终于完成了侧弹舱的测试，这表明苏-57项目有了新的资金支持。我们从俄罗斯空军在2020年可以接收的4架苏-57可以看出，这款战机开始走上正轨，如果要大规模装备，就必须提高生产率，按照这个速度，还得花3至4年的时间才能形成第一个作战中队，十年才凑不齐20架。
冠状病毒大流行也给苏-57的量产构成了一定影响，俄罗斯在经费拮据情况下，有可能继续订购更加成熟的苏-35和跃跃欲试的米格-35战机。那么什么情况下才是苏-57涅槃的标志？笔者认为苏-57至少要装备产品30发动机之后，这款发动机能够发挥出苏-57最强的战斗力，加上苏-57比苏-35S更小的雷达横截面，综合作战能力才有可能强于苏-35S战机。本文由头条号兵器瞭望台独家发表，谢绝任何形式转载。
