近日，關於合安高鐵（合肥-安慶段）試運行的消息刷屏網絡，11月10日~12月10日合安高鐵完成試運行，12月中旬具備開通運行條件，這條高鐵線路開通之後，將拉近合肥與安慶之間的時空距離，安慶到合肥的時間縮短至40分鐘。
安慶正式進入合肥一小時經濟圈，形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。安慶跟合肥之間的聯繫是緊密的，安慶大部分學子選擇合肥讀書並留在合肥工作，安慶大部分置換房產的業主也選擇在合肥定居，朋友們說，選擇一個合肥新樓盤中大部分是安慶業主；產業上也是一體化的，合肥的一號工程——江淮汽車，在安慶有新能源分公司，安慶近年也著力發展汽車新能源產業……
合安高鐵的通車，將會使得安慶與合肥的聯繫更加緊密，就如同學說的，回家可能會更頻繁些。
這安慶本地群裡有觀點認為，交通的便利會加速“虹吸效應”，安慶人口會加快流向合肥。人口流失，自然會聯想到這將對樓市造成的影響。
今年樓市分化的狀況很明顯，大都市的房價持續上漲，而小城市中房價回調的佔多數，人口流失無疑是最大因素。
如果安慶年輕人持續流失，對於樓市必定是大利空，對於城市綜合實力的影響也是消極的。
積極觀點是，隨著安慶城建的不斷完善，以及產業基礎的優化升級，未來大方向是安慶與合肥共同做大地區優勢。
有關注房地產信息的朋友應該發現了，安慶去合肥買房的業主是有的，但是很零散，是少部分人的剛需需求；而宿松縣城的情況就不一樣，他們卻是形成了產業的，宿松房產中介兩條業務線，“九江線”和“合肥線”，把本地人帶到這兩個城市是主要工作。
可見，交通便利並不是能影響樓市方向的關鍵因素，宿松人跟著大巴車幾個小時也去合肥看房、買房，城市影響力才是主要因素。
而且對樓市的影響並不是完全由人口一個因素決定，購房者的支付能力才是發展高端房地產的基礎，而購房者的支付能力是由城市居民的收入水平決定，最後還是要回歸到城市產業級能上面來。
