眾所周知，每個國家都希望在各自的科研領域有拿得出手的看家本領，像日本作為全球的頂尖工業大國，就曾有一項技術實現了完全的壟斷封鎖，這個技術就是日本自主生產的永不鬆動螺母。
中國打破技術壟斷，安倍坐不住了這個技術也確實讓日本驕傲了很長一段時間，畢竟在之前，確實沒有任何一個國家能夠研發出，甚至仿造出近似成品。但是就在最近，中國已經完全掌握了這項技術，成功打破壟斷，讓此封鎖成為過去式，這也是讓安倍徹底坐不住了！
是螺母作為零部件，在很多工業產品裡面都非常常見，幾乎大部分的工業製品連接組件，都需要到螺母來固定。但螺母也有高低之分，好的螺母固然能夠帶來更好的固定連接效果。耐用性、抗震抗打擊效果，防鬆動性能，都是衡量一顆螺母好壞的標準。
日本公司螺母號稱永不鬆動由日本哈德洛克公司所生產的螺母，正是號稱永不鬆動，它在各方面的性能表現上都要強於普通螺母，不止適用於普通中小型工業產品加工，就連大型的鐵軌及鐵路運輸工具應用到它也非常之讓人放心。因此，全世界很多的鐵路都應用到了這種螺母加工，包括日本自建的新幹線列車。
日本方面一直宣傳該螺母有著超強的組裝性能，其中最大肆宣稱的便是它的永不鬆動表現，可這個螺母真的有這麼神奇嗎？
其實不然，所謂的永不鬆動，也只是一個宣傳噱頭，當然不可否認的是這個螺母的實用性能肯定是大大優於普通螺母，但並不意味著它加工到了什麼神奇的技術在裡面。這種螺母只是運用了一種特殊原理，讓螺母和螺絲之間插入到一種類似楔子的結構，從而達到更加吻合穩定的效果。
中國很早以前便有了相同原理技術單從這一方面來說，中國事實上早就擁有了這項技術。早在2002年青藏高原鐵路鋪設之時，中國鐵路建設工人就考慮到，因為鐵路鋪設的大部分路段都屬於無人區，一經出現維護問題，恐建設難度非常之大。
為了避免此情況，減少之後的維養工程，中國鐵路局也是研製出了一種非常牢固不鬆動的螺母，其中的原理，實際上與日本永不鬆動螺母類似。
事實上，到現在中國的青藏鐵路運行十多年也沒出現過螺母鬆動的情況，可見其效果。中國沒有大張旗鼓的去吹噓這項技術，但大家可以看到近10多年來，中國鐵路道路建設的發展，中國高鐵早已成為中國製造業又一張響噹噹的名片。
