如今的國產車型，已經非十多年前比較弱小的狀態了，而是在技術和設計水平上取得了長足的進步，就拿緊湊型SUV來說，這個級別中排名前4的車型都出自國產大廠，其中哈弗H6為標杆車型，比亞迪宋Pro和長安CS75則為後起之秀。當然我們也不能忘記另一國產大廠出品的吉利博越，3月份賣出了1.5萬輛，1-3月份的銷量表現已經突破4.2萬輛，之前叱吒風雲的本田CR-V如今在銷量上已無法和吉利博越抗衡。
吉利博越能夠取得如此高的銷量表現，也和它的價格有關，指導價為8.88-15.68萬，算是這個價位國產SUV中比較低的表現，最入門的車型基本上只相當於本田CR-V的半價，算上一定的終端優惠，15萬也是能拿下頂配裸車，如南京地區，而如此誘惑力怎能讓消費者不心動？
從外觀看到，博越的設計還是很有氣勢的，前臉採用了家族化的水波漣漪式設計，配合盾型的中網造型，一眼就能被辨識出來。而矩陣式的LED大燈也屬於很亮眼的細節，使得前臉的設計要比本田CR-V更加年輕。
從軸距上說，博越的2670mm並不算長，比哈弗H6還要短一些，不過要比本田CR-V還是佔優勢的，而4544mm的車長就很一般了。不過懸浮式的車頂設計，讓博越的側面輪廓顯得很時尚，並且輪拱和腰線的設計也很突出，配合18英寸規格的鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎，潮流度很高。
從尾部看，博越的精緻感也比較強烈，LED尾燈採用了比較上挑的造型，還有著黑化處理，另外鍍鉻飾條也沒有缺席，層次感更加豐富也更顯厚重，保險槓下方則是常規的雙邊雙出式排氣。
從內飾看，博越依舊保持了簡潔大氣的風格，中控臺上12.3英寸的觸屏甚是顯眼，並支持語音識別控制和車聯網，高配車型還增加了帶有12個揚聲器的BOSE音響，另外烤漆材質面板也非常具有檔次感，配合周邊的棕色皮質材料，從做工用料到設計都要比本田CR-V更勝一籌。
另外，博越在高配車型上搭載了12.3英寸的全液晶儀表盤，顯得科技感十足。而皮質多功能方向盤也沒有忘記配備，並採用了更為運動的平底式設計。安全配置上，少數高配車型才有全車6氣囊和主動剎車、車道偏離預警等齊全功能，其餘中低配車型則只配備了前排雙氣囊或者前排側氣囊，不過除了入門車型外，其餘車型都標配有倒車雷達和影像、定速巡航等基本功能。
博越的全景天窗屬於可開啟結構，配備在大部分中高配車型上，另外開啟面積和採光面積分別為0.36和0.82平方米，要比大部分同級別車型都更寬敞。
從前後排的座椅看到，博越的皮質座椅採用了棕色皮質材質包裹，柔軟度也很到位，並帶有前排電動調節和加熱功能，後排座椅支持靠背角度調節，很適合不同身材的乘客，另外腳下的中央地臺隆起並不明顯，而且還帶有三個獨立後排頭枕，對乘客比較友好。
博越的後備箱不放倒就十分規整，常規進深達到了0.9米，而當放倒後排座椅後，就可以拓展到1.71米的最大縱深，實用性表現不輸本田CR-V。
博越採用了1.5T和1.8T兩款動力總成，其中1.5T分為燃油版和48V輕混系統版本，均能輸出177馬力和255N·m，只是輕混車型的燃油經濟性表現更出色，8L不到的百公里綜合油耗，只相當於每公里花費0.4元，而1.8T車型動力也很出彩，能夠輸出184馬力和300N·m，7速雙離合變速箱換擋迅速，也能夠取得9L不到的百公里綜合油耗，用作代步通勤也不吃力。此外，博越還可選一款2.0L自吸引擎，組合6MT變速器油耗能保持在8L左右，比CR-V具備更多動力選擇，也是能比其銷量更佳的一大原因。
博越的底盤也很給力，採用了比較舒適調校的前後獨懸結構，濾震性表現優於大部分的國產車型，而隔音表現也要勝過本田CR-V，是一款行駛質感很高級的底盤。另外，高配車型加入了適時四驅系統，應付溼滑泥濘路面很輕鬆。
綜合以上各個方面表現，就可以得出吉利博越能夠熱銷的重要原因：空間乘坐舒適、配置水平很高，而且油耗和動力表現也到位，是一款性價比較高的全能車型。如果手頭只有15萬的購車預算，這個價格甚至都不能入手一臺最低配的本田CR-V，但已經可以入手博越的中高配，甚至頂配車型了，各方面產品力都不遜色於對手，所以難怪看中CR-V的消費者，有不少都被吉利博越所吸引。
