文/夙靳霁
刚开始见到特斯拉这款品牌的时候，我一直将它看成是哥斯拉，由于它的外表造型看上去和哥斯拉确实有些相似，从侧面看上去，前脸看上去比较细长，但是车身的尾部看上去却比较魁梧结实，所以在这方面的误导下，我一直叫它哥斯拉，并为此出过很多洋相。
后来，当我对特斯拉进行了一段时间的深入了解后，我才知道，它和哥斯拉一点都不沾边。特斯拉属于一款新崛起的年轻企业，在这个墨守成规的汽车市场正是需要新鲜血液的时候，它出现了。
然而，特斯拉在汽车市场属于崭新的品牌，并没有累积多少品牌价值，所以有些步履维艰。直到2016年Model 3正式亮相，并在北美市场大获成功，没有人知道为什么会是Model 3将特斯拉从低谷支撑起来，并且一路带上了巅峰。
但它就是做到了，并且成了一款明星级产品。直到特斯拉进军国内市场，并在上海开始建造工厂，于是就有了国产特斯拉Model 3的诞生。这款车型一出场，紧接着在国内市场又火了一把，直接将名气推上了一个高峰。
这款国产特斯拉Model 3的操控性和动力方面，几乎都是有口皆碑。至于外界对它的争议，基本是围绕在颜值和内饰空间方面，但这并不影响它在操控和动力方面的优秀。其次它的科技感运用的也很到位。
流畅动力
这款车的操控和驾驶体验都是那种只要你试过，就会喜欢上的类型。它的方向盘的操控感非常具有优势，手感方面很轻盈。并且在行驶的过程中，它有足够的道路反馈能力。基本上都是指哪走哪。
动力方面非常给力，起步的时候没有半点犹豫。由于是电动汽车的原因，所以启动的时候并没有什么噪音或者是震感。另外在加上它的车身前端的造型更像是子弹头一样，所以对于风阻的形成有着很好的冲散能力。
其实这样的感觉更像是动车的子弹头设计，相比较汽车，动车的速度可是快多了，由此可见，这个设计还是很实用的。这对于它的运动感和操控感来说，无疑是一种加持。在这款车的身上，我体验到了一种令人享受的驾驶快感。
可以说，这款车的驾驶体验还是相当优秀的。它的速度在冲刺方面的表现虽然并不是最快的，但是，当你要加速的时候，电机给你的反馈就是立即响应的那种，不会有卡顿延迟的情况出现，这种立即响应的感觉会在主观上给你传达一个舒适的信息。
实际续航
但是遗憾的是，这样舒爽的驾驶体验并不能持续太久。国产特斯拉Model 3的官方续航里程是445km，但在实际情况里，这款国产特斯拉Model 3的续航并不占优势，它的实际续航里程几乎将官方给出的数据缩减了一半之多。
正常也就在200km左右，最多也不超过300km。这款车的重量其实很轻，一辆车能够将重量控制在1.6吨，可以说这个车重的控制还是很理想的。另外，这款国产特斯拉Model 3的充电桩是需要自己去选配的，这款国产特斯拉Model 3是不送电桩的。
编者总结：
关于这款国产特斯拉Model 3的操控体验和驾驶性能来说，真的是有一种无可挑剔的质感。开着它不会感觉到疲惫或者是焦躁的感觉，当我操控着它的时候，它给我的感觉很自然。就像我是一个职业的赛车手一样，开着它尽情体验驾驶的乐趣。
也可能是因为我体验的时候有些太忘我了，所以当我看了一个电度表以后，我发现，它的耗电量在我的脚下每百公里就没下过20度电。不过，这个续航里程对于纯电动汽车来说，是一个比较实际的表现了。
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