隨著年輕人逐漸成為汽車市場的購車主力，各個車企的重心也越來越偏向於年輕人，新產品的研發更是為了年輕消費群體而設計，在外觀、內飾等方面大做文章，只為如何來吸引年輕人的眼光，同時也不得不考慮既要滿足年輕人的眼光，又要能夠滿足年輕人的預算，卻又不願隨波逐流的購車需求而造車，真可謂是絞盡腦汁啊。
圖片來源於網絡
年前廣汽三菱旗下有款新車強勢登場，奕歌，售價區間12.98-18.58萬元， 這個價格給力很多年輕人一個機會，但是這個售價區間的SUV車型選擇太多，那麼廣汽三菱奕歌能否利用自身顏值及售價吸引住年輕消費者呢？又能否繼歐藍德車型後再成為爆款SUV呢？
圖片來源於網絡
其實奕歌的推出顯然表達了廣汽三菱想要崛起的雄心，同時，奕歌的到來也是為了彌補歐藍德和勁炫之間的產品空白，完善產品矩陣；另一方面也是想用奕歌配合歐藍德形成雙爆款來突破廣汽三菱的銷量困局。但是，理想很美好，現實很殘酷，相反被寄予厚望的奕歌並沒有成為像廣汽三菱歐藍德那樣暢銷的主力車型。
圖片來源於網絡
原因有三點：其一，與奕歌同級別的車型較多，在這個價格區間內，可選擇的車型也很豐富，比如：柯珞克，探歌，逍客等車型，而奕歌所針對的年輕消費者，也是自主品牌、合資品牌近兩年所挖掘的目標群體；其二，相比而言，奕歌的上市時間較晚，針對年輕人的SUV已經琳琅滿目，競爭相當的激烈；其三，“本是同根生相煎何太急”，相比歐藍德，奕歌的性價比也不高，歐藍德配置、動力都優於奕歌，價格也在20萬之內。所以說奕歌想成為爆款確實很難。
圖片來源於網絡
奕歌雖然定位於緊湊型SUV，但它的空間還是足夠用的。另外奕歌採用的是1.5T渦輪增壓發動機，而變速箱採用的是6擋手動和CVT無級變速箱兩種，其中高配車型還將提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統，提供自動、雪地、砂石三種駕駛模式，從而也豐富了駕駛樂趣。
奕歌在內飾上並沒有過分的追求奢華效果，反而採用多種材質拼接，形成觸覺和視覺的雙重感官體驗，說實話它的內飾真的不像一輛年輕化的SUV。三菱奕歌除了S-AWC超級全輪控制四驅系統之外，還有一個地方讓人過目不忘，就是尾部那獨特的設計風格。
圖片來源於網絡
奕歌的懸架前為：麥弗遜式獨立懸架，後為：多連桿獨立懸架，懂車的夥伴其實一眼就看明白了，因此奕歌的減震效果偏硬，相比歐藍德來說，個人還是喜歡歐藍德。
說到最後，廣汽三菱的主力車型歐藍德1月賣出7780輛，同比下跌了32.7%。而廣汽三菱整月銷量12818輛車，同比下跌18.2%，被傾注大量心血的奕歌始終沒有給廣汽三菱帶來驚喜，反而遲遲不公佈奕歌1月的銷量，總之，野人之道會持續關注。
