白琰昕弈
見過公里數最多的是去年看過一臺06年普拉多4000，78萬公里，當時是在大眾的4S店，有點不敢相信，看了三次公里數，確認眼睛沒看花，車主換車要買途昂，外觀漆面劃痕多，內飾座椅、方向盤磨損嚴重，發動機怠速狀態聲音良好，只是下部有一點滲油，左前部有過小事故。當時店內二手車部負責人給作價12W，當時感覺他們給價太“狠”了。
日系車皮實耐用，是經過無數日系車主印證了的，這不是空穴來風！
阿魯貳手車
你好，我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師。工作的原因接觸過很多公里數很高的二手車，所以對於這個問題還是相對有所瞭解的，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題。
二手車的公里數沒有最多隻有更多，雖然大多數車子被車販子調了表，但是在我們眼裡，推斷實際里程數不是難事！我翻了翻以前的照片，很多公里數多的車輛照片都丟了，只有一臺2004年的雷克薩斯資料比較完整，就來說說它的案例吧！據客戶介紹，這是一臺年底收回來的抵賬車，車太老了不圖能賣什麼錢，計劃留著自己開，但又對車況不放心。偶然看到了我們年前發的抵賬車文章，覺得文章故事和自己的遭遇很像，深有同感，就想讓我們也幫他看一看這臺LS430。所以年後一復工，客戶就約了我們。
先介紹一下車輛基本信息：
車型年款：2004款雷克薩斯LS430
出廠日期：2004年10月
表顯里程：212256KM
廠商指導價：88萬
二手行情：7-9萬
檢測地點：河南洛陽
這臺LS430的在多年的風吹日曬下，已經失去了剛出廠時那種雍容華貴的光鮮，有些漆面老化的比較厲害，必須重新噴漆了，還有部分漆面都變成亞光色了。沒辦法，這就是老車必然要面臨的結果。歲月不饒人，同樣不饒車啊！
為了節約大家的時間，我就挑主要內容來講。檢查內飾的時候，我本想著會是十多年前的陳舊內飾，沒想到除了中控設計過時外，內飾材料和做工看起來成色還比較新。如果我沒猜錯的話，這內飾是後翻新的，因為有一絲絲後翻新的膠水味兒。
內飾翻新，說明原來的內飾已經不堪用了，這臺車基本上所有的內飾配件都有拆卸翻新，可能是當初翻新所用的材料並不是特別好。有些位置已經出現了破損的現象。
主駕駛座椅明顯起褶和塌陷，要知道，這是後翻新之後的磨損狀況，如果再算上翻新之前的磨損狀況，這輛LS430絕對不止跑了里程錶所顯示的20多萬公里，實際公里數至少需要X2，也就是40萬公里左右。
後來查看這臺車的維保記錄，發現這臺車的公里數有點兒意思，這臺車在2007年的時候就已經行駛了22萬公里，2012年的時候就已經有42萬公里了，一年5萬公里的節奏！接著在2013年公里數突然變成了9萬多公里，應該是車子轉手，車販子調錶直接調低了30萬多公里。現在儀表盤顯示是21萬公里，那麼根據車輛檢查情況，我推斷這臺車的實際公里數至少在60萬公里。當時看著這一串數字，我也是無語凝噎！二手車不怕調錶，可怕的是調錶這麼狠！
這臺車總的來說車況不太好。除了嚴重調錶，還有發動機拆解大修，其它問題我就不一一列舉了。這臺車修修補補這麼多年實屬不易，畢竟04年的老車，60萬公里的里程，零部件老化磨損等各種各樣的問題不可避免會出現，能保持在路上正常行駛已經是非常難得了！在欠債人和客戶眼裡，這臺LS430也許只是一個抵賬的實物，但相信很多老車迷看到的卻是它的剛毅與堅持，60萬公里的里程確實很多，但這也體現了它的價值！因為情懷，很多人不懂它存在的意義，最後希望這臺車能夠被愛惜它珍惜它的人所擁有，隨緣吧！
檢車家
本田雅閣40多萬
