說到中國市場特供車型，估計大多數人第一反應都是“不是什麼好東西”。而實際的市場銷量表現也大體如此，絕大多數中國市場特供車型確實表現得都一般。當然，大眾除外，畢竟對於大眾品牌來說，中國才是“本土市場”。
在除大眾品牌外，還有一款來自廣汽本田的緊湊型轎車，長期以來一直因為特供車的身份而“風評不佳”，然而市場表現卻一直不差，它就是廣汽本田凌派。
就在近日，有國內媒體爆料，廣汽本田凌派即將推出搭載1.5L iMMD油電混動系統的銳·混動車型，並且將會於今年7月份正式上市銷售。
據瞭解，這套混動系統詞用的1.5L阿特金森循環發動機最大功率105馬力，峰值扭矩達到134牛·米，結合131馬力、261牛·米電動機以及E-CVT變速箱，綜合最大功率高達154馬力。而根據早前工信部的信息，這套混合動力系統百公里綜合油耗僅為4升。
其實凌派這車雖然身份不那麼“名正言順”，但市場表現和口碑一直都還不錯。身處廣州的廣汽本田在打造這款車的時候，充分賦予了其“老廣”的價值觀——務實。
如果強行拿來對比思域的話，凌派確實要顏值沒顏值、要性能也沒性能（只有1.0T三缸，沒有那臺強勁的1.5T，後懸掛還是扭力梁），但對比搭載同樣動力的思域180TURBO車型，凌派憑藉稍大的車身尺寸、更實用的細節設計、更豐富的配置一直在市場佔據著一席之地。
以2019年全年的銷量為例，凌派去年共賣出了154053輛的銷量成績，同比漲幅也高達36.2，簡直堪稱逆市大漲。對比同級競品，僅“神車”一汽大眾寶來在去年達到這一同比漲幅。
而這次新推出的1.5L iMMD版本的凌派，不但在廣州等主要區域市場可以算作節能車指標購買，同時還擁有不輸思域220TURBO那臺1.5T發動機的動力。這對於凌派來說，可謂如虎添翼，真正跟思域抗衡了。不僅如此，隨著凌派1.5L iMMD車型推向市場，同為緊湊型油電混動的雷凌/卡羅拉雙擎也將受到衝擊。
雖說定價錯開了，提到凌派，還是很容易讓人聯想到更為“正統”的同級車型東風本田思域。令人感到好奇的是，這次率先在凌派上投放使用1.5L iMMD，而不是思域，究竟為何？
其實早在2017年底，廣汽集團官方就曝出了批准本公司合營企業廣汽本田汽車有限公司通過公開市場受讓及協議受讓收購本田汽車（中國）有限公司100%股權，並進行改造升級。而今年4月1日廣汽本田將正式對本田汽車（中國）有限公司完成吸收合併的進程。原本田汽車（中國）將成為廣汽本田廣州開發區工廠。從2018年廣汽本田宣佈全資收購本田汽車（中國）到今年正式完成交接，廣汽本田第四條整車生產線正式落成。
這，正是廣汽本田能率先引進投放1.5L iMMD的大前提。據早前的消息爆料，這套油電混動系統將會搭載在廣本凌派和全新一代飛度上。相較於同門兄弟東風本田，廣汽本田的競爭力可謂一下子提升了一大截！
當然，這套混合動力系統最終預計應該還是會投放在東風本田的車型之上（此前已有消息稱，東風本田享域銳·混動也將在今年9月份上市），不過至少在短時間內，廣汽本田的日子還是會非常滋潤的。
