俗话说“欲带皇冠，必承其重”。一直以来，迈腾作为B级车市场的标杆，具备与其肩负使命相称的实力，没错，是这样的。
▪ 年轻化的大众给我们带来了什么？
在2019广州车展，我们看到了与以往印象中截然不同的大众展台，五彩缤纷的LED屏幕将现场装点得仿佛是一个魔方，给人充满生机与活力之感。如果你没有画面感的话，不妨点开win10系统桌面的左下角，大众展台就跟win10的开始屏幕一样多姿多彩。
作为全球最大的汽车制造商，同时也是中国汽车市场占有率最高的汽车品牌，大众期望通过品牌年轻化的战略，提升自身的盈利能力。但年轻化这个概念本身也带有很多负面的信息，比如廉价、幼稚、不可靠等等。所以对于大众来说，设计年轻化的同时，更要在本身就有良好口碑的品质方面下足功夫，年轻化+高品质才是大众集团年轻化战略的真正内核。
事实上大众的战略布局早就已经开始。在欧洲市场，高尔夫的售价基本已经跟BBA的同级车持平，无论造型设计、性能表现还是科技配置，都是比肩豪华品牌的。去年，极为苛刻的英国《EVO》杂志将年度最佳紧凑型性能车大奖颁给了中期改款的高尔夫GTI，而非宝马M2，传为一段佳话，可见大众品牌和大众车的品质，是足以支撑品牌定位更上一层楼的。
当然，在中国市场，涨价是不可能的，中国的消费者也比较忌讳一些负面的辞藻。因此，新迈腾选择了年轻这个庞大印象集合中的一个重要概念——科技，作为变革的开始。说到科技+高品质，你会想到哪些品牌？苹果、IBM或者索尼对不对，这些品牌都有着令同行艳羡的超高溢价能力，享受着由技术进步带来的最大红利。
从纯粹的硬件厂商，转型为提供智能交互驾控科技的出行方式品牌，这就是大众转型的战略意义。
▪ 四大科技聚变产品力提升
此次新迈腾的四大首发科技——GTE/众行家/IQ.DRIVE/IQ.LIGHT，正是对大众现有技术的一次整合与提升。
新迈腾GTE是一个新车型，也是一种新的技术，更是大众品牌新能源战略中的重要举措，也是一汽-大众的首款新能源B级车。这是一款PHEV插电式混合动力车型，通过集成在DQ400E变速箱内的电动机构，新迈腾GTE既可以让用户享受到新能源带来的环保与节能，同时又能避免纯电车型带来的“电量焦虑”，从而解决新能源车型的最大痛点。EA211 1.4T发动机和DQ400E变速箱组成的混合动力总成，综合功率和扭矩能够分别达到155KW和400N·m，0-100km/h加速时间为7.7s，在B级插电混合动力车型中处于领先水平。
众行家是一汽-大众全新的车联网品牌，在新迈腾上首次搭载。无论是与用户日常驾驶相关的远程车辆控制和车辆状态信息，还是用户在驾驶旅途中有联网在线服务需求，都能够通过众行家提供最及时、最便捷的服务。在人机交互方面，为消费者开启多维链接的现代生活。
IQ.DRIVE是大众品牌为其面向自动驾驶开发的全新品牌，包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术。在新迈腾上，IQ.DRIVE最大的技术亮点是提供了L2+级别的全速域自动驾驶辅助，可在0~210km/h速度范围实现L2级别自动驾驶，更提供了前后的预碰撞安全辅助（同级车大部分都没有后方预碰撞安全辅助）。
IQ.LIGHT则是从设计、功能到安全等多个维度，提供了全方位的灯光整合方案。新迈腾家族搭载了IQ.LIGHT矩阵式LED大灯，可根据交通情况自动改变大灯的照射范围，提升夜间行车的安全性；新迈腾GTE搭载了大众新能源家族标志式的“C”型日间行车灯，让外观极具辨识度；尾灯的Click-Clark设计元素别出心裁，这个颇具玩味的细节是年轻化的最佳呈现。
在引入四大科技之后，新迈腾家族的产品力又重新回到了B级车序列中的第一阵营，必将再度引领细分市场的潮流。
▪ 迈腾才是真正的“帕萨特”
这句话听起来有点绕，其实涉及到的是当年南北大众的一桩“恩怨”。2011年，为了平衡南北大众，海外版的Passat B7给了一汽-大众，而上海大众的新款帕萨特反而变成了衍生车型。有人可能要问，谁是正统就那么重要吗？没错，很重要！从南北大众到南北丰田、本田，所有的双车战略中，往往都是海外同款卖得更好。
大众做得最有意思的一件事就是——有着“帕萨特”之名的上海大众帕萨特，是一款衍生车型，而真正继承海外版Passat血统的，却是一汽-大众迈腾。
理性分析的话，迈腾与帕萨特之间有太多的共性，甚至连轴距都一样，驾乘表现也是具有相同的特质，难分伯仲，而这两款车也经常对其他竞品呈现出一个共同碾压的态势；但在情感角度，个人还是更偏向于迈腾。
“血统论”对于销售的影响可能是微妙且难以统计的，但在竞争到了白热化，所有潜力都必须全力以赴的阶段，或许就会成为压倒骆驼的最后一根稻草。历史已经向我们证明了这一点，现款迈腾已经是2015年上市的“老车型”了，然而凭借真正的德系血统、优秀的驾乘表现和高品质，在2018年依然是全年的B级车销售冠军。但到了2019年，竞争对手纷纷升级了产品的科技含量，上半年是新雅阁独领风骚，下半年则是帕萨特异军突起。
此次新迈腾改款，依然是延续了海外版Passat B8.5的造型设计，在原有迈腾稳重、低矮、夸张的宽体风格基础上，对细节进行了进一步调整和优化增加更多运动元素，下进气格栅的设计紧跟大众集团最新的家族特征。新的头灯、日行灯、矩阵式大灯的设计组合，和侧面标牌的氛围灯、照地灯，突出了新迈腾整车的科技感。这些设计上的变化，也是在进一步强调其德系血统。
相信凭借科技全面升级带来的产品力提升，以及年轻化、高品质带来的品牌力升级，再加上真正同步海外版Passat的造型设计和GTE车型对于细分市场的开拓，新迈腾家族必将在2020年重回B级车市场的王座。
