2021雷克薩斯是運動型轎車看起來很新,真的只是變美而已


2021雷克薩斯是運動型轎車看起來很新,真的只是變美而已

雷克薩斯(Lexus)週一發佈了2021 IS運動型轎車,雖然它看起來比現款更銳利、更清新,但別讓它的外觀愚弄了你——它本質上是一款大型外觀改版車,搭載的是同一平臺的修訂版,內飾也幾乎相同。

不過,看起來確實很不錯。至少,每一塊車身外部面板都是全新的,甚至車門玻璃似乎也沒有從2020款車型上傳承下來。新的IS有一個較低的鯊魚狀前端更大和更復雜的主軸格柵比以前,和F運動型有額外的功能進氣口。踢開的C柱比實際寶馬車上發現的更寶馬,我喜歡在車身下部的表面上有一條線,在後輪拱前面。

不過,IS的後端應該會引起爭議。由於很多品牌現在都不習慣這樣做,雷克薩斯已經連接了低尾燈與中央燈條,他們看起來不那麼下垂比2020年的車型。

雷克薩斯說,新的IS將是第一個與新的雷克薩斯駕駛簽名,一個統一的理念,將延伸到整個陣容。該品牌還沒有確切描述這意味著什麼,但似乎新的雷克薩斯車型將有一個更強大的駕駛動力的重點。新的是第一輛雷克薩斯在日本愛知縣的新豐田技術中心(Shimoyama)開發,該中心採用了一個5.3千米的測試跑道,具有高度變化和各種轉角類型和路面。


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由於它與現款車型在同一平臺上,軸距保持不變,但新款IS的長寬比都增加了3cm。由於加強了散熱器支架和附加焊接點等升級,新車的剛性更強,在降低噪音和振動的同時增加了乘坐舒適性和轉向響應。改進後的懸架設置使用更輕的部件、新的A形臂和迴轉閥減震器。19英寸車輪首次面世,就連輪轂螺栓也更堅固、更輕。

雖然外部已經進行了一次近乎徹底的檢修,但內部只做了一些小改動。現在,儀表板的每一端都有圓形通風口,而不是矩形通風口,中控臺和扶手經過了重新設計,並有一些新的顏色和裝飾選項(如這些照片中的電路紅色),但就這些。裡面最大的新聞是信息娛樂,它現在是一個觸摸屏,轉而使用觸摸板。標準8英寸屏幕儀表盤(比以前大1英寸)的位置更靠近駕駛員,10.3英寸屏幕仍然可用。蘋果CarPlay和Android Auto最終也包括在內,而且該系統還集成了Amazon-Alexa。


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動力傳動系統也和目前的型號一樣。基本後輪驅動是300使用渦輪增壓直列四仍然產生241馬力和350牛米的扭矩,但八速自動變速器已經修改。仍然令人困惑的是,IS 300 AWD實際上使用了一個自然吸氣3.5升V6發動機,它的馬力為260馬力,並與6速自動變速器相匹配。

IS 350配備有後輪驅動和全輪驅動,並使用相同的3.5升V6發動機,功率提升至311馬力和380牛米。IS 350後輪驅動採用8速變速器,而AWD則採用6速變速器。雷克薩斯表示,IS 350後輪驅動將在5.6秒內完成0-100公里/小時的速度,與目前的車型相匹配。

除了獨特的保險槓和其他外部和內部造型,F運動套件現在增加了一個冷空氣進氣和運動排氣系統。最新推出的F運動包是一個動態處理包,它帶來了自適應懸架,19英寸鍛造BBS車輪,碳纖維和一個卡鑰匙。配備了DHP的汽車還獲得了運動S+駕駛模式和限滑差速器,這兩種都是目前可用的IS。


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與其他新款雷克薩斯車型一樣,IS標配了一套相當全面的安全功能,其中一些已經在2021年進行了更新。自適應巡航控制系統現在可以在停車和通行狀態下工作,能夠從0英里/小時重新啟動,如果前面的車輛行駛速度太慢,一旦啟動轉向信號,它就會開始加速。自動緊急制動現在除了行人檢測外還有自行車檢測,包括轉向輔助,車道偏離警告還包括車道定心。其他標準功能包括路標輔助、後交叉口交通警示和盲點監控。

我們不能說我們對2021年的IS350相當於一個外觀改版的失望,但造型的變化,技術升級和承諾更銳利的處理應保持相關時,對其日益相關的競爭。或許不久之後,一款真正的新IS將面世——傳言稱下一代IS將搭載馬自達即將推出的後驅平臺。


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