近些年，國內外的摩托車產銷持續走低，取而代之的是兩輪電動自行車和共享單車。可以很明顯感覺到該產業的衰落。
2020年8月，力帆集團對外宣佈，資產不足以清償全部債務，其控股公司重慶力帆控股有限公司，申請破產重組。要知道，企業創辦人是曾經被外界譽為“摩托車大王”的尹明善，今年已經82歲高齡了，歷經行業興衰他的感觸肯定比一般人要深刻。這次，中國摩托車大王真的輸了。
公開的資料顯示，力帆集團創辦至今已有28年，主要以發動機、摩托車和汽車生產、銷售（包括出口），是一家大型的民營企業。
尹明善當過老師，也在出版社工作過，四十多歲才開始出來做生意。上世紀90年代，他踏入摩托車行業。當時，重慶已經有兩大馳名的摩托車品牌。尹明善靠著摩托車配件和發動機，混得風生水起，使得公司得以快速壯大。只用不到10年時間，就做到全球摩托車發動機銷量第一的位置。
有了摩托車發動機銷售的成功經驗，尹明善很快就切入摩托車整車領域。產品不僅在國內暢銷，更是出口到海外市場，力帆逐漸成為摩托車龍頭企業。在摩托車領域嚐到甜頭，集團開啟了多元化的佈局投過酒店、媒體、服裝、足球等等。
尹明善曾經對外表示：“多元化雖然直接損失不大，但機會成本很高。我們失去了進入汽車業的最佳時機”。
或許在摩托產業中安逸得太久，力帆比吉利晚五年才轉型造汽車。跟在摩托車行業上注重研發不同，力帆在汽車業務走上了一條模仿的道路。為了提升銷量，開始複製寶馬、福特等熱銷車型的外形。力帆轉型賣汽車，剛開始幾年確實吸引到不少眼球，銷量還算過得去。年過60歲的尹明善，一躍成為了重慶首富。
隨著汽車行業的競爭越來越激烈，在很長一段時間裡，力帆汽車在業內的地位都很邊緣化。不僅乾得很辛苦，而且還賺不到什麼錢。在前幾年，年紀漸大的尹明善退居二線，把管理權交給職業經理人，企業跟風造過電動新能源汽車，投過新能源共享汽車平臺，大手筆的投入讓力帆陷入虧損的泥潭。
在虧損不斷擴大的同時，力帆的銷售業績也未得到改善。公佈的業績顯示，去年企業淨虧損高達46.8億元，同比下滑1950.83%，新能源汽車只銷售出幾百輛。到今年初的時候，公司已經資不抵債，無奈走上重整的道路。
業內人士這樣評論：一代風雲人物，奮鬥半生，又重回到了原點。縱觀力帆的發展歷程，不難發現企業在摩托車業務之所以能取得成功，是因為掌握到一定的核心技術。而在汽車業務之所以一塌糊塗，是因為缺乏核心技術和拳頭產品。“時勢造英雄”，如今力帆與摩托車行業的衰落已經成為改變不了的事實。
