十年前，当时的上海大众带来了TIGUAN的国产车型途观，也就是从那个时候起途观开启了大众品牌在中国市场的SUV发展之路。也就是从那时候起，大众品牌的未来规划里有了SUV这一项，仅仅凭借着途观一款车，上汽大众在合资品牌SUV市场里就占据了一席之地，途观是成功的。
爆发
紧接着的几年，SUV市场的增速越来越高。途观，途观丝绸之路版，现在的途观L，途观一直在不断进化来满足市场的需求。
在途观之前，国内20万元SUV基本是日系的天下，途观到来后一路高歌猛进，拿到销冠后日系SUV再也没追上过，老途观卖了大约7年，总销量130万辆。途观L上市后，又再次夺回了被昂科威拿走的销冠地位，直到去年一汽-大众的探岳上市，途观L的脚步才稍微慢下来了一点。
用一句话形容SUV市场和途观，实在是火。
为了这看不到边的SUV市场，上汽大众也铆足了劲搞事情。途岳，途昂，途铠，各个级别各个定位的全新SUV车型不断推出，也再次巩固了大众品牌在SUV市场的地位。
不过还有一点，就是市场的变化，虽然体量不断变大，但是消费者的年轻化趋势已经相当明显，所以大众的SUV产品线也要变化，途铠是个代表，但是最畅销的依然是途观L，所以上汽大众的当家SUV产品也迎来了变化的时刻。
年轻
要真正实现年轻的目标，不是喊口号就能解决的。深切了解消费者的需求，打造出年轻消费者想要的产品才是唯一的方法。
而大众很早以前就有“最懂中国消费者”的头衔，放眼南北大众的产品线，探歌、探影、途铠，还有探岳X都是年轻化的路线，国产大众SUV的代表途观怎么能落后？于是上汽大众就带来了途观X。
X后缀的车型是大众品牌年轻化的重要组成，它代表了完全不同造型的SUV车型。它不仅仅是在普通车型上加了掀背车尾那么简单，整车的设计全都有新的元素加入。途观L的2021款车型刚上市不久，但是改变只是车标的变化，而途观X则完全不一样。
欧版途观的全新大灯组，和兰博神似的尾灯，更大尺寸的轮毂，夸张的前后包围设计，掀背车身，还有全新的“R”logo，途观X打破了大众一贯的沉稳印象，它也和四平八稳不再沾边，更像是年轻小伙。如果说途观L适合30岁以上的人群的话，那途观L直接把这个岁数拉低到了20岁，即便你是00后开着它也不会有违和感。
内部虽然风格没变，但是数字驾驶舱带来的科技体验是老款车型完全比不上的。液晶仪表在途观X上甚至没什么值得一提的，触控微动式的方向盘和全新的车机才是重点。
这个现代感十足的方向盘是途观X的全系标配，比起大众此前的老方向盘，这个方向盘带来了坐进车内焕然一新的感觉。微动式的触控反馈和当年iPhone 7那个home键一样，清脆的反馈很容易让人上瘾，忍不住总想去摁。音量调节的区域还可以滑动操作，配合触控的空调面板和支持手势操作的中控大屏，整车内的科技感相当到位。
方向盘的手感也有比较明显的提升，更粗的盘辐带来了更紧实的握感，三点和九点位置也都做出了相应的符合手掌形状的人体工程学设计，配合打孔皮的独特手感，这绝对是同价位最让人不想放手的SUV方向盘之一。
驾驶体验，动力总成的部分依旧是熟悉的大众风格。虽然尾标还是380TSI，但是国6版本的380引擎从双喷射变成了单喷射，不过燃油喷射压力大幅提升。配合4Motion，肉测途观X的加速成绩大概在7.5s左右，虽然比国五的车型来的慢一点，但是这个成绩也完全对得起这个外观了。
转向的渐进力度很舒适，这也是为什么大众车上手感受很友好的原因。主观能感受到途观X的隔音很优秀，尤其是在怠速的时候，震动和噪音都可以用难以察觉来形容，如此的环境下音响的表现也很容易感受出来。和以往的大众车不同，途观X并没有采用丹拿的音响，取而代之的是一套哈曼卡顿，比起丹拿，哈曼卡顿的调性更时尚，更适合流行音乐，在年轻消费者的群体里也更受欢迎，这也是途观X年轻时尚取向的体现之处。
除了电动化，年轻化也是大众集团最近两年的核心战略。途观X的为这家欧洲老牌车企带来了不一样的面貌，也一举打破了大众品牌在中国消费者心中的“大众”形象，随着一系列新车型的到来，大众早已不是四平八稳的代表，而是年轻人和德系的选择，是对新生代用户需求的回应。
