過客11374278
藍鯨版是溼式雙離合，可以說可以跟合資同排量的發動機一較高下。
說點實際的吧，如果你在一線城市，擁堵路段，藍鯨版你就別考慮了，雙離合最怕走走停停，遇到這種情況，最好掛手動模式。當然，如果你經常跑高速，那麼，藍鯨版是你不二的選擇。不過，這款發動機還有一個優點，省油。
家用代步，AT就已經足夠了。AT變速箱換擋平順，幾乎沒有頓挫。如果你是一位駕駛很溫柔的話，選AT沒錯
滑稽小潘
逸動藍鯨版車主提醒你，低速確實有頓挫，需要適應一下可以接受。這車最舒服的階段是中後段，想怎麼超就怎麼超，底盤很紮實，而且很省油。地點成都，車還沒過首保，綜合油耗6.8。
阿起的日常vlog
質量你完全放心，長安目前的驗證標準在業內來說都是非常嚴苛的。而且目前雙離合變速器的普及程度遠超你的想象，無論合資還是自主，在10萬級這個主流家用車的級別，都大量在使用雙離合變速器。而且雙離合經過這麼多年的發展，尤其是溼度式雙離合，在可靠性方面你絕對可以放心使用。
要說雙離合的缺點，目前來說肯定還是有的，就是在匹配軟件的成熟度上，和AT積累了這麼多年的匹配相比，雙離合變速器的匹配邏輯差異比較大，需要不斷的積累和優化數據。所以最直觀的表現就是在低速換擋邏輯，再加上為了保護離合器過溫，會有一些保護機制，所以尤其是12擋的切換，會有換擋衝擊問題。一些敏感的用戶是能感知得到的。這個問題，建議你實車試駕一下，如果你覺得這種程度的頓挫你能接受，那麼這個劣勢就可以忽略了。
另外吐槽下有些網絡噴子，自己根本沒有去開過雙離合的車，就看了幾篇網絡文章，就跟風評價雙離合如何差，你們的依據是什麼？我自己車就是雙離合，從乾式雙離合的車我開過接近10萬公里，再到現在的溼式雙離合，目前只開過幾千公里。我可以說，進步是非常大的。
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