4 月 9 日至 12 日，中國鐵路總公司工程管理中心在貴州省盤州市組織召開盤興城際鐵路站前施工圖審查會。據瞭解，今年內，盤興鐵路有望實現全線開工目標，加速該條鐵路的建設。
4 天裡，與會專家奔赴興義市和盤州市兩地，對沿線車站、隧道、橋樑等 12 處重難點工程開展現場踏勘。審查會上，中鐵二院、中鐵四院分別彙報了施工圖報告方案和施工圖審查意見，貴州省鐵建辦、貴州鐵投公司、成都局集團、南寧局集團、安六鐵路公司以及沿線市州代表分別就施工圖報告方案進行了溝通交流，專家組組織分組討論，在審查總結會上提出了審查意見。
下階段，安六鐵路公司將根據專家意見，會同中鐵二院、中鐵四院儘早完成施工圖報告的鑑修，力爭在 5 月出具施工圖專家審查意見，實現盤興鐵路項目今年年內全線開工建設的目標。
去年 12 月 28 日，盤興鐵路先期開工段在興義市清水河鎮開建，線路長約 5 公里，土建工程主要有四橋、四隧，橋隧比佔 96%。
盤興鐵路是貴州省 " 市市通高鐵 " 的最後一個項目，是貴州省城際鐵路網的重要組成部分，已列入國家 " 十三五 " 現代綜合交通運輸體系發展規劃。正線全長 98.314 公里，其中，橋樑 46 座共 20.675 公里，佔線路長度的 21.03%；隧道 38 座共 68.455 公里，佔線路長度的 69.63%。全線橋隧比達 90.66%，是迄今為止貴州橋隧比最高的高速鐵路。
盤興鐵路自滬昆高鐵盤州站引出，自北向南經盤州市丹霞鎮、響水鎮、保田鎮和興義市清水河鎮、馬嶺鎮、桔山街道辦、豐都街道辦和興義萬峰林機場，止於興義南站，全線新建保田站、興義南站，改建盤州站。設計標準為雙線客運專線，設計速度 250 公里 / 小時，建設工期 4 年，是我省繼貴開、銅玉和安六等三條線路後建設的第 4 條城際鐵路。
盤興鐵路通車後，黔西南州將一舉告別沒有高鐵的歷史，並一步邁入高鐵時代。屆時，貴陽至興義 2 小時內可達，貴陽至省內 8 個市（州）中心城市 1 至 2 小時高鐵交通圈將正式形成。對於完善優化貴州高鐵網、打造貴陽至興義高鐵黃金旅遊通道、促進六盤水市和黔西南州少數民族地區經濟社會發展等方面將起到重要的促進作用。
鏈接：貴州鐵路網 不斷延展織密——
全省鐵路通車裡程已達 3598 公里
自 2014 年 12 月 26 日貴廣高鐵投運、貴州一舉跨入高鐵時代以來，我省相繼建成投運貴開城際鐵路、滬昆高鐵貴州東段（貴陽北至新晃西）、貴陽鐵路樞紐白雲至龍里北聯絡線（即白龍客運專線）、林織鐵路（清鎮市林歹南——織金北）、織納鐵路（織金北——納雍西）、織畢鐵路（織金北——畢節）、滬昆高鐵貴州西段（貴陽北——昆明南）、渝貴鐵路、銅玉城際鐵路等線路。
截至目前，貴州鐵路通車總里程已達 3598 公里，相當於滬昆高鐵貴陽北至上海虹橋往返里程的長度；其中高鐵 1262 公里。預計今年底，安順至六盤水城際鐵路、成都至貴陽高速鐵路將建成通車，貴陽市域快鐵環線也將建成，貴州鐵路通車裡程將繼續延展，貴州鐵路網不斷編牢織密。貴陽至南寧高速鐵路也正在加快建設中。
預計到 2020 年底（" 十三五 " 末），貴州鐵路通車總里程（路網規模）將達到 4000 公里以上，其中高速鐵路約 1500 公里，貴陽至周邊省會城市和全國主要經濟區的高鐵通道更加完善，基本建成適應全省經濟社會發展的現代化鐵路網。
貴陽晚報全媒體記者 曾秦
