在國內，皮卡車型和常規的乘用車不太一樣，被定義為輕型貨車，根據我國《機動車強制報廢標準規定》，皮卡車型使用年限達到15年或者行駛里程達到60萬公里時車輛須按照相關規定進行皮卡車報廢處理。此外，在很長一段時間裡，皮卡車型是不允許進城的，全國各地的進城政策不太一致，但政策導致的結果都是：限制皮卡車型進城。
國外的皮卡車型在很早以前也是通過貨車進行申報的，這也是為什麼當年6.2L排量的福特F-150猛禽售價還不到50萬，原因就是關稅低。國內各種使用場景的限制加上15年強制報廢的規定，讓皮卡車型在越野圈成為了小眾文化。但是在遙遠的北美市場，皮卡車型的命運是截然不同的，銷量最好的車型就是美系皮卡車，沒有之一。今天咱們就來看看，哪些皮卡車型在北美市場受歡迎，它們一年能賣多少輛？
2019年北美市場共計售出了1710萬輛汽車，其中皮卡車型311萬輛，佔到了全年汽車銷量的18%，是北美地區最暢銷的單一車型，其中全尺寸皮卡的銷量達到了247萬輛。
美國人偏愛大尺寸的皮卡車，和美國本土地勢平坦的地理環境有很大關係，加上美國城區相對分散的特點，就需要你有一輛能拉能裝的全尺寸皮卡來幹髒活累活，甚至很多明星也會駕駛自家的全尺寸皮卡上街。而美國全尺寸皮卡車的價格也相對便宜，起售價在2.5萬美元，頂配價格基本也不會超過5萬美元，就好比你花了一輛買凱美瑞的錢入手了一輛福特F-150，想想就不可思議。
第一名：福特F系列
銷量：896526輛
福特是美國的老牌汽車廠商，雖然全球的銷量下滑嚴重，但在北美市場仍舊有很強的影響力，尤其是在皮卡車領域。福特的F系列皮卡，從F-150一直到F-850都有對應的產品，其中最暢銷的當屬福特F-150系列皮卡。我們國內接觸到的大多是福特F-150猛禽，和常規的F-150不同的是，猛禽是F-150系列中的旗艦版車型。國內很多越野愛好者也會駕駛這樣一輛全尺寸皮卡去越野，福特F-150猛禽的車隊也比比皆是。
進口到國內的2020款福特F-150猛禽搭載了3.5T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為380馬力，峰值扭矩為672N·m，並達到了國Ⅵ排放標準。傳動系統方面，與之匹配的是一款10AT變速箱，並具備標準/拖車/雪地/經濟/運動共五種駕駛模式。
第二名：道奇Ram系列
銷量：633694輛
道奇的Ram系列（公羊）皮卡，隸屬於克萊斯勒集團，也是皮卡專業戶，旗下的Ram1500十分暢銷，2019年Ram系列全年的銷量超過63萬輛，從2018年和2019年的銷量對比來看，它很大程度上搶奪了福特F系列皮卡的增量市場。
道奇Ram系列搭載了多套動力系統，其中的性能版本則搭載6.7L渦輪增壓柴油發動機和6.4 L HEMI V8汽油發動機。柴油機的最大功率為405馬力，峰值扭矩達到了1355N·m。傳動系統採用6速自動變速箱；汽油發動機的最大功率為410馬力，峰值扭矩為581 N·m。從排量上就能看出，美系全尺寸皮卡的排量輕輕鬆鬆能夠上到6.0L以上。
第三名：雪佛蘭索羅德
銷量：575569輛
雪佛蘭作為百年美國汽車品牌，自然不會放棄北美皮卡車型的細分市場。雪佛蘭索羅德在2019年排名第三，在2018年則排名第二，也是一款能夠挑戰福特F系列的全尺寸皮卡。
雪佛蘭索羅德搭載了5.3L和6.2L兩個排量的汽油發動機，均為V8機型。5.3L V8動力系統的最大功率265kW，峰值扭矩518N·m，與之匹配的是一款6AT變速箱；6.2L V8動力系統的最大功率313kW，峰值扭矩624N·m，與之匹配的是一款8AT變速箱。
第四名：豐田Tacoma（塔庫瑪）
銷量：248801輛
豐田汽車在北美市場深耕多年，是除日本本土以外最重要的市場之一，全尺寸皮卡已經被美系車佔領，而中型尺寸皮卡則有豐田Tacoma的一席之地。2019年全年銷量排名第四的皮卡車型就是豐田Tacoma，全年銷量接近25萬輛，月均2萬以上。
豐田Tacoma在北美市場有兩款動力系統可選，一臺2.7 L四缸發動機，最大功率119kW峰值扭矩244N·m，一臺4.0L V6發動機，最大功率176kW，峰值扭矩為360N·m，而這臺4.0升發動機還提供可選裝的機械增壓套件，加裝後最大功率可提升至227kW，峰值扭矩452N·m。
第五名：通用GMC Sierra
銷量：232325輛
GMC Sierra其實是雪佛蘭索羅德的換標車，整體的機械素質和雪佛蘭索羅德差異不大，2019年全年在北美的銷量為23萬多輛。從某種意義上來說，雪佛蘭索羅德是一款能夠在銷量上抗衡福特F-150系列的一款皮卡車型。
除了排名前三的福特F系列、Ram系列和雪佛蘭索羅德，從第四名開始的銷量就來到了20萬輛級別，能夠看出皮卡領域的頂級玩家也就是上述的幾個品牌了。排名6-10的皮卡車型為：雪佛蘭庫羅德、豐田坦途、福特Ranger、日產Frontier、Jeep角鬥士。每5輛新車中就會賣出1輛皮卡車型，這也可以看出美國人民對於皮卡是多麼的喜歡。特斯拉CyberTruck的出現，讓傳統燃油皮卡車型的大廠商頓時菊花一緊，危機感來襲，那麼純電皮卡車型會有未來嗎？大家不妨來討論一下！
特斯拉CyberTruck共有三種電動系統可供選擇，分別為單電機後驅版、雙電機四驅版和三電機四驅版，售價依次為3.99萬美元（約合人民幣28萬）、4.99萬美元（約合人民幣35萬）、6.99萬美元（約合人民幣49萬）。續航方面，三款車型滿電單次續航里程分別可達402.3公里、482.8公里、804.7公里。
據悉，特斯拉Cybertruck三電機版本會在 2021 年開始投產，而雙電機以及單電機版本將於 2022 年投產。截止到3月31日，特斯拉Cybertruck皮卡已經收到了60多萬輛的全球訂單，訂單主要來源就是北美市場，這樣的情況可能是福特F系皮卡們沒有想到的。
畢竟，駕駛一輛純電皮卡去越野，想想都感覺很酷吧！
（聲明：本文章由《FB汽車》原創，作者：李欣）
