安-70運輸機是由烏克蘭安東諾夫航空科學技術聯合體設計製造的四引擎戰術運輸機，是目前世界上載重最大的渦輪槳扇運輸機。
安-70的研發工作開始於上個世紀八十年代，蘇聯計劃設計一種新型的中程運輸機，同時兼顧戰略和戰術運輸的需要，以取代當時略顯老舊和不堪重用的安-12運輸機。並在烏克蘭基輔和俄羅斯薩瑪拉建立生產基地。
但1991年蘇聯解體後，俄羅斯的軍事預算大幅度減少，沒有能力再繼續支撐此項目，且此項目的主要設計負責單位安東諾夫設計局被劃到烏克蘭，俄羅斯傾向於扶植本國的圖波列夫設計局研製的中型運輸機，加上兩國之間的政治衝突俄羅斯終止對此項目的支持。
1992年，安東諾夫航空科學技術聯合體決定自行籌資繼續安-70項目。第一架安-70於1994年11月正式下線，同年12月16日首飛成功。
安-70總載重達47噸，能飛行8000公里。載重能力與美國C-141相當。速度750千米/小時(這一速度接近螺旋槳驅動的飛機的速度極限)，可執行各種高度的空投任務，能空投重達20噸的單件物品，也可以運載300名全副武裝的士兵或206名傷病員。
該機空載情況下能夠在200米長的機場跑道上起降，還可以運載20噸重的有效載荷在的600～700米的野戰跑道上起降。
安-70最獨特而先進之處是它的4臺進步Д-27發動機和CV-27對轉槳扇。槳扇發動機是界乎於螺旋槳和渦輪風扇噴氣發動機之間的一種新穎的高亞音速空氣動力推進方式，其特點是通過噴氣發動機驅動大翼面的多片槳葉，獲得比傳統螺旋槳或噴氣發動機更好的推進性能，尤其在提高效率、節省燃油方面效果顯著。
單臺Д-27發動機功率為10440千瓦，由雙轉子燃氣發生器和CV-27雙排槳扇組成的先進槳扇發動機。CV-27槳扇直徑4.49米，一臺發動機上的槳扇共14葉，佈局獨特，分前後兩組，前面一組8葉，後面6葉；兩組槳葉工作時反轉。槳葉氣動外形獨特，呈彎月狀，類似於潛艇的大傾角槳葉，具有極高的推進效率。
該機裝有先進的數字式機載設備，允許飛機在各種高度上晝夜飛行，並有先進的電子對抗自衛設備。機上可以選裝多通道信息傳輸系統，也可以使用西方機載電子設備。機組工作環境舒適，駕駛艙使用了多功能彩色顯示器。