近日，美國北極星防務公司公佈了其最新一代高機動特戰全地形越野車“末日”A1。與第一代“末日”高機動特戰全地形越野車相比，“末日”A1的機動性和作戰能力更強。目前，美國北極星防務公司的“末日”高機動特戰全地形越野車已經廣泛裝備到包括歐美在內的多個國家和地區，包括美國特種作戰司令部和第82空降師、加拿大特種作戰部隊司令部、西歐以及亞洲國家等。
從某種意義上講，“末日”高機動特戰全地形越野車幾乎已經成為了很多國家特種部隊的專屬車輛。就在今年1月，美國北極星防務公司還與土庫曼斯坦特種作戰部隊簽訂了出口一批價值數百萬美元的特種作戰車輛的合同。而“末日”A1高機動特戰全地形越野車的第一個國外用戶就是加拿大特種作戰部隊司令部，計劃在今年內交付完成。
其實，提起北極星公司以及其最具代表性的北極星標誌，國內很多喜歡4×4全地形越野車和雪地摩托的玩家應該都不會陌生。不過，這些民用產品都是北極星集團旗下專門生產民用產品的北極星工業公司的傑作。而利用其出色的民用產品技術基礎以及性能優勢，北極星集團同樣在軍用車輛領域有一番作為，這就是北極星防務公司推出的幾大系列高機動特戰全地形越野車，包括MRZR系列（2/4/D4）、“遊俠”、MV850以及最具代表性的“末日”系列。
第一代“末日”高機動特戰全地形越野車是北極星防務公司根據美國特種作戰司令部所提出的要求，進行量身定製的。該車在設計中充分考慮到了特種部隊往往進行深入敵後的遠征任務的需求，突出了高機動性、便於快速空中運輸以及儘量增大有效載荷等方面的性能。所以，該車並沒有在裝甲防護上做太多文章。
“末日”高機動特戰全地形越野車採用美軍標準的JP8渦輪增壓柴油發動機，但是北極星防務公司沒有公佈具體的輸出功率和扭矩，只是宣稱其一次加滿油以及攜帶油箱後，最多可以行駛805公里。該車空重為2噸左右，有效載荷1814公斤，最多可以攜載9人（包括駕駛員）。美軍現役的主力直升機，包括UH-60“黑鷹”、CH-47“支奴幹”以及CH-53等都可以吊掛運輸該車。而且，CH-47這種大型運輸直升機一次最多可以吊掛2輛該車。此外，該車也可以實施低空低速空投。
而“末日”A1在第一代“末日”高機動特戰全地形越野車的基礎上再進行改進，包括可以靈活佈置的多個燃料箱和水箱，車體後廂地板上設有類似於運輸機貨艙軌道的凹槽，用於固定裝備，尾艙門上也可以承載227公斤重量的貨物。車頭下方還特別設有一部牽引力達到4.4噸的電動絞車，以用於自救。
目前，除了美軍特種部隊大量採用“末日”高機動特戰全地形越野車，美國陸軍也計劃採購一批，作為超輕型高機動作戰車輛使用。尤其是對於第82空降師和第101空中突擊師這樣的快速反應部隊來說，該車能夠為其作戰人員提供更為快速機動的便利，而且價格也很誘人，不失為一種最為明智的選擇。