舒適+越野"的定位能否拉動銷量現在還不好預測。不過，這已是一種轉變，將純越野車與SUV打通並融合，其本身就是一個妥協的過程。這對於北汽BJ40PLUS來說，也許是個新的挑戰。面對市場，是要銷量還是要專業的確是個嚴峻的現實，對於北汽來說，又何嘗不是一次新的戰略抉擇？
北汽吉普為何糾結和彷徨？
撰文/顏光明
6月9日，北京(BJ)40 PLUS在上海上市。我問北汽負責營銷的吳周濤，"北京吉普"為何叫"北京越野"? 他說，這主要涉及到"商標"的糾結。究其原因，沒人說得清，而銷量上不去這是事實。
眾所周知，"北京吉普"有著光榮的歷史和家國情懷，它的地位可以與紅旗比肩。近年來，又因兩次榮膺閱兵盛典主席檢閱車（北京BJ80）而享譽車壇，而電影《戰狼2》中，更是霸屏銀幕，成為英雄車（北京BJ40），讓人熱血沸騰飛騰。從專業的角度看，北汽也是中國生產吉普車歷史最長的車企。可以說，這既是北汽的金字招牌，也是它的靈魂。然而，在當下SUV熱的背景下，人們對於"北汽吉普"，即SUV的厚望顯然要比一般車企要高，但事實上，北汽的SUV卻高處不勝寒，曲高和寡。這又是為什？
命運也就註定了"北京吉普"的孤獨，也就決定了它必須堅守，面對非專業和SUV市場的挑戰。對此，吳周濤說，正因為此，我們要做對得起中國越野世家的稱呼，對得起用戶對"北京越野"的信賴，更要對得起國家對"北京越野"品牌的期望。
其實這是一種尷尬。儘管吳周濤說北汽是引領中國越野車文化的一面旗子，扛起了"中國越野車第一品牌"的大旗，是中國越野車行業的專家和領導者，但是，其知名度又怎樣？越野與吉普及SUV有何區別？誰是誰的鼻祖？叫了60年的"北京吉普"現在改為"北京越野"，還要與SUV切割，這又為什麼？
事實上，北汽吉普即"北京吉普"的孤獨一直成為輿論的焦點，並沒有成為SUV主體的車企。原因不外乎是沒有搶到SUV的第一杯羹。雖然連續雄踞中國品牌越野車銷量榜首，但銷量僅4萬餘臺，今年銷量有望突破5萬臺。我說，這個數據拿不出手。吳周濤覺得，在專業越野車裡此數據還是頗有含金量。
我問BL40 PLUS上市主題為何叫"探享嘉年華"？吳周濤回答，是為越野嚮往者提供硬派探險的高性能越野車，同時融合了都市SUV駕控和舒適智能的特性，試圖開闢出一條"舒適+越野"的全新細分市場。儘管高調，但不得不向市場低頭。
"舒適+越野"的定位能否拉動銷量現在還不好預測。不過，這已是一種轉變，將純越野車與SUV打通並融合，其本身就是一個妥協的過程。這對於北汽BJ40PLUS來說，也許是個新的挑戰。面對市場，是要銷量還是要專業的確是個嚴峻的現實，對於北汽來說，又何嘗不是一次新的戰略抉擇？（2018.6.13）