MPV，這個曾經不被大家關注的車型，目前購買的用戶卻越來越多。人們似乎拋棄了“這不過是一輛麵包車”的老觀念，反而更加喜愛這一車型。比亞迪—宋MAX無疑是這一級別一道靚麗的風景線。
首先我們看到宋MAX 的第一眼，必定會被他的Dragon Face吸引，沒錯，這是比亞迪最新的家族化前臉，由前奧迪設計師艾格親自操刀。
細看前臉，可以發現Dragon Face的設計造型非常漂亮。巨大的多輻鍍鉻進氣格柵，搭配上兩側的矩陣式LED大燈，設計感整體感極強。一根鍍鉻飾條將兩邊大燈和中網緊密結合在一起，造就了Dragon Face的渾然一體。
來到側面可以看到宋MAX也大量運用鍍鉻飾條，貫穿式的腰線設計，呼應了車窗上的長條狀鍍鉻飾條。B柱和C柱都採用了燻黑設計，造就了宋MAX的懸浮式車頂，大大提升了外觀的高貴感。
尾部設計上中規中矩，來自比亞迪特色的“宋”字尾標可以發光，點亮後識別度較高，配合上尾燈的LED設計，宋MAX在夜晚亮燈後顯示效果比較出色。尾燈之間同樣採用了鍍鉻飾條裝飾，讓其整體性更強，也有呼應前臉的設計效果。
坐進車內，比亞迪的內飾設計並不像外觀那麼出彩，但是12.8英寸的中控大屏真的很吸引人眼球。集成了GPS定位、藍牙車載電話、車聯網等功能，系統操作起來也比較流暢，並且也可以實時顯示車內外PM2.5含量，這對於如今的城市生活來說還是十分有益的。
方向盤上同樣採用了“宋”標，黑底紅字的樣式很有特色，多功能按鍵區全部採用中文標識，比較簡明易懂，秉承了比亞迪一向的設計理念。全車的軟性材料覆蓋率較高，手能操作到的位置都覆蓋了軟性材料，極大的提升了內飾質感。
抬頭可以發現宋MAX不光體型MAX，連天窗都是MAX的，65英寸巨大無比的全景天窗，打開後採光率極好，車內2排甚至3排的乘客都不會感到壓抑，遺憾的是這個天窗並不能打開。
中控臺上採用了大面積軟性材質，中間運用了木紋飾板，有一定的提升質感的作用。打開手套箱後可以發現，手套箱的阻尼感很不錯，緩緩打開的時候你會恍惚自己是否買了一臺20萬級別的車？
作為一臺MPV車型，宋MAX的儲物空間可以說應有盡有。前排門板上的儲物槽足夠大，檔把前後的儲物位也都一應俱全，值得表揚的是多數位置做了防滑處理，這樣在放手機之類的東西時，不用擔心磕得亂響了。
最值得一說的就是後備箱空間，由於是七座車型，4米6的車長在七座全部使用後，後備箱幾乎只能放下兩個揹包。但是，重點來了，第二三排的座椅摺疊後，幾乎純平的空間令人咋舌，可以說空間堪比小貨車。
前排的乘坐空間自然不必擔心，座椅的軟硬適中，包裹性並不太好，座椅表面採用了仿皮的材質，手感一般吧，畢竟10萬級別的車型並不能要求的太多。
來到第二排可以看到宋max的七座設置為2+3+2模式，第二排並未設置獨立的老闆椅，而是選擇了三座椅位，需要移動翻折二排座椅才能進入第三排，相對於2+2+3的座椅佈局來說會有一定的不便。
首先說說宋MAX上這套動力總成，1.5T發動機配合6速DCT雙離合變速箱，比亞迪在調校時功力發揮很到位，首先是油門反應較為靈敏，發動機動力充足，變速箱換擋平順，整個動力總成的調教偏向舒適。
再來說說底盤，比亞迪請來了奔馳的底盤調校師，對宋MAX的底盤進行了全面優化。底盤的支撐性、細微顛簸過濾、底盤韌性都得到了大幅提升，帶來濃濃的“德”味。但是方向盤的路面回饋過於清晰，助力轉向也不算柔順，方向盤的回位不夠“主動”，這些問題還是有待改進的。
作為一款國產MPV來說，比亞迪—宋的競爭力可謂不容小覷，整個產品力可以和合資品牌相抗衡，何況如此高的性價比，何不彈走一臺呢？