一直留級的單純童子雞
造車技術和品質要從小的地方去看，就如同賣包子的，味道，皮厚，配料，火候都很關鍵，消費者一般比較盲目跟風，宣傳好了有氣勢了，胡拉拉銷量就上來了，可是有的產品質量和指標是孃胎裡帶來的，比如日系，永遠的核心競爭力就是工程塑料的製作水平，再就是成熟落後的技術加工藝上的細緻講究。拿吉利來說，20年前我買過吉利踏板車，很時髦很漂亮，價格便宜，沒開一年各種發動機的問題出來了，耗油也很嚴重，我弟01年買了力帆摩托，看上去傻大黑粗，但是一直跑了三四年動力始終很好，毛病也非常少，說實話，當年第一次買自動行駛工具，心裡還是有點迷信，就覺得吉利名字好聽，力帆名字不吉利也不瞭解其他就買了。實際效果，畢竟力帆廠子人家是專業科班出身，能夠滿足車輛的基本使用功能，而且人家造汽車這麼多年，也沒聽說發生過什麼翻車事故，話說回來，該翻就翻，甲殼蟲和坦克也沒少翻的。扯遠了，還說這發動機，這玩意兒說複雜不復雜，說簡單不簡單。曲軸精度點火控制，材料性能高溫適應性沒有數據支撐照貓畫虎是不行的，日本人為什麼一直用落後技術，不是它看不上中國市場，是他目前的研究製造水平就只能搞這些比較靠譜，太複雜尖端，無法駕馭所以它不敢。南朝鮮有點例外，這傢伙不但吃了螃蟹還想吃蠍子。日本車的所有技術問題都被他向下兼容了，野心不小。吉利外觀漂亮內飾做工這個優點被他帶到了新的行業，但是行駛品質核心技術不紮實這個毛病也都可能帶到了四輪代步工具方面，李總不也說過嘛，所謂汽車就是沙發安裝四個輪子。這個軟肋希望以後避免。
有鹽有論講真
吉利目前主推的發動機有有6款，1.5L、1.8L、2.0L、2.4L、1、4T、1.8T，這6款發動機，其中1.8T、2.0L和2.4L發動機搭載在博越和博瑞兩款車型上，1.5L、1.4T、1.8L搭載在吉利的中低端車型上。就發動機的質量而言，吉利現在還是可以的，已經有了成熟的方案設計了，目前沒有聽說過吉利的哪款車型哪款發動機出現過大問題的，當然個別有一些小問題也正常，畢竟一年賣100多萬量誰也不能保證各個都好。
我有個同事，2010年買的老遠景，現在還在開，從來沒聽他抱怨過車怎麼怎麼樣，開的很好，所以值得肯定，而且我們這裡的出租車有兩款，一個是老款捷達，另一個是吉利金剛，搭載的就是吉利1.5L的發動機，滿大街都在跑，沒聽說過有什麼大問題，發動機的質量還是不錯的。
帝豪從09年就開賣了，現在大街上跑的老款還有很多，也沒見發動機哪裡出問題，其實一輛車好好保養，發動機是最不會出問題的，到是其它的地方不注意會經常出問題，因為都是易損件。
以上我說的是吉利發動機的質量方面的，質量還是不錯的，但是說到發動機的性能，吉利就稍微有一點落後了，沒辦法，和合資比還是有一點落後的，咱們就以最近吉利主推的1.4T發動機為例，和大眾的EA211的1.4T發動機對比一下，
可以看出，同樣是1.4T，在功率和扭矩上與大眾相比都存在一定差距，大眾1.4T110功率，250扭矩，吉利1.4T98功率，215扭矩，這個差距還是挺明顯的。最大扭矩轉速也是，大眾在1750就開始了，吉利的要2000轉才開始。由於馬力和扭矩的落後進而導致了油耗控制上也落後於大眾的車型。
這是和合資的對比，咱們再來看和國產神車新H6的最新1.5T的發動機對比
可以看出長春的這款最新1.5發動機參數已經爆表，最大功率124，最大扭矩285，達到了一線的水準，比大眾的那款EA211高功率發動機參數還要高。
新H6憑藉該款發動機一舉脫掉了動力差油耗高的帽子，可謂打了一個翻身仗。這麼大個SUV油耗緊9L左右，油耗控制上已經達到了合資的水準。
其它的例子就不舉了，吉利的發動機還沒有應用直噴技術，而其它的廠家都在應用這項技術，所以吉利在發動機的造詣上還有一段路要走，質量已經不是問題了，但是在性能上還有待提高。
這都是個人的觀點，說不對的歡迎指導，說的對的不要吝嗇一個贊~
小資汽咖
有些人說的自己磚家一樣，自己沒車不要亂講，不要聽說，不要國產黑。我是帝豪Ec7準車主，許多朋友開我的帝豪就說不錯，一，優點：內飾比同價位的車高級，穩定性好，我開了四年多，目前近十萬公里，買車後，一年不到就不在4S保養維修了，從來沒有大故障，或者把我扔路上的情況，還有外觀大氣，空間大，配置豐富，發動機相對於其他車安靜，開高速穩，轉彎以及惡劣天氣開就是穩，最好用的還是自動大燈，高大上。二，缺點：門拉手越後面越難拉，開空調，起步稍微有點肉，不過只要捨得給油就不會這感覺。我建議沒有車的人不要亂回答這個題，如果是帝豪真的差，也不會每個月有前十名的銷量排名，其他車型在進步，代表有帝豪Gs，博瑞，博越，帝豪GL等車型。吉利車已經在良心造車，要不是吉利，你們開號稱合資車的還是人傻繼續被坑～，你們說不好的，吉利銷量已經打你臉了，現在國內品牌車已經甚至超越外國品牌車了，看不起國內品牌車的噴子們醒醒吧～
笑啥你
發動機應該是沒什麼問題。關鍵是買車可不僅僅是買發動機呀。我13款老帝豪，如今快60000公里啦，其中有30000公里在鄉下跑。所以問題還是很多，發動機艙蓋螺絲不到一年斷了，方向盤異響（堅持了三年，換了遊絲），中控異響（老款通病），至今無法解決。半年不到導航的保險絲壞了，自己換的。兩年時間，離合總泵管子斷了，直接趴窩在鄉下。三年時間，喇叭有一個不響了，全部換！第四年，前門內外拉線一共換了兩根，還脫扣兩次。左前門連接行車電腦和門上的線斷了，鎖不了門，已經換了。點火線圈換了一個。安全氣囊電腦板換了。倒車雷達下雨天沒法用，還將就著。懸掛異響，換了個什麼，我叫不上名字。關鍵是變速箱同步器問題，已經拆開修過了。次車空間和1.8動力還是非常滿意，但是配件質量太差，就不知道現在如何了。這是我這個四川南充車主的情況。憑良心說話，大家看看就好，想贊就贊，想罵就罵。車本來如此，不必黑誰。
那些年2B還只是鉛筆
首先要說的是吉利車所採用的發動機，全部是浙江寧波春曉工廠生產的自主發動機。吉利發動機生產比較曲折，剛開始美日車採用的是日夲豐田8A發動機，但美日大賣之日小日夲卻突然藉口不供貨了。無奈吉利只得山寨豐田8A發動機搞出來MR481急用，也別說用個十萬八萬公里沒事。從此吉利先後又搞出了正向研發CVVT4G18以及近年來很先進的JL&_4G系列發動機，其中兩款還在2014年榮獲中國芯十佳發動機稱號。吉利發動機特點是性能穩定、皮實耐用。但缺點就是早期的有點廢油。和奇瑞發動機比較整體表現弱一點。
靜品菊香
本人是自由艦1.5的車主，14年拿的駕照，第三天就提了車，找個快遞公司幹活，出來不少力。也受了不少苦，上牌第二天停在路邊被撞的屁股沒了，次年被三輪摩托撞壞兩個門換了，追尾幾次（開車溜號）。磕磕碰磕不計其數。把我從一個新手培養到一個老死機。說說車吧，每天打火保底20次，為此不到三年就換了電瓶。說說減震，都說國產車減震不行幾年就得壞，我的車的減震到現在沒有壞，沒有養護且狠操，好幾次次拉了1200斤的貨。到現在反而覺得有操控感了。最後說發動機，動力足，1.5的排量拉一噸的車綽綽有餘，而且3000轉就開始最大扭矩，像是一個小渦輪。紅燈起步一般都都第一個，和速騰，凌志比過。二檔摟到80，直接把他們甩了一個紅綠燈。油耗就高了，本身送快遞開不快，走走停停，打火熄火加上開車還猛還是全國排在前列的擁堵城市，1.5的車愣是開出百公里13升的油耗。總得來說吉利車不錯，大毛病沒有，小毛病也少。
只怪長得太帥
你要是買車用來開的 恭喜你可以入手 你要是買車是來當太爺供著的 還是算了吧 拿掉有色眼鏡 自個去試駕體驗 自個用著舒心就好 切莫追毛求癖
灌那河畔
關鍵是發動機，一部好車，沒有好得發動機說什麼也是枉然，看看韓系和日系德系得技術，就是不一樣，不是說配置好車就不錯，關鍵是看整車性能和持久性，就拿日產陽光比一下帝豪，你朋友或者親戚有這兩款車得話，問問那個可靠性強一些，？
喜相逢文化禮儀藝術團
你好，很榮幸能夠回答你的問題。首先吉利汽車是國產的一款車，早些年吉利汽車就已經跨出國門，而且在國外也是風聲水起。然而吉利收購沃爾沃已經有7年之久，這七年的時間吉利從沃爾沃獲得了難以突破的技術，也提高了自己品牌在國際的影響力。根據發動機性能評定標準，衡量一款發動機性能水平的高低，除看其最大功率外，還應該看其發動機的動力曲線輸出、升功率、扭矩，以及節能、油耗、排放、發動機匹配性和噪音操控等，總而言之吉利的車，做的還是非常不錯的。希望我的回答能夠為你帶來幫助，謝謝，
A願世界對你溫柔相待459
我是2017年4月份買的吉利帝豪gs汽車，從幾十公里開始質量問題不斷出現，分別是汽油泵故障，安全氣囊故障，車門鎖故障，最大的故障就是車輛異響，廠家和4s店修理了5次檢測了1次至今沒修好甚至連故障在哪都沒找到，因為修車把車裡弄得亂七八遭，還說要給我的新車按事故車處理修車，打他們廠家投訴電話幾十次了，最後接電話的那人居然說不管怎麼樣換車和退車是不可能的，難道我買了新車存在這麼多這麼嚴重的問題，就沒人管了嗎？就這麼對自己的產品和客戶不負責任嗎？誰敢開著故障車上路上高速？老百姓買輛車容易嗎？請廠家和有關部門關注。