雲南有“十八怪”
其中一怪是
火車不通國內通國外
說的就是
雲南昆明通往越南海防的
滇越鐵路
滇越鐵路是中國
第一條國際鐵路
是雲南對外開放史上的里程碑
見證了一段滄桑的歷史
滇越鐵路老照片
隨著準軌鐵路的不斷延伸
雲南已經融入全國高鐵網
使用米軌的滇越鐵路逐步衰落
而就在幾天前
這條黑白照片上的老鐵路
以令人驚豔的方式
重回人們的視野
滇南小城開遠
被稱為“火車拉來的城市”
7月20日9時
由中國鐵路昆明局集團有限公司
與開遠市政府共同推進的
開遠南北軌道交通公交列車
正式開通運營
南北軌道交通公交列車
運行的是滇越鐵路
開遠站至大塔站間線路
9時33分
汽笛聲響起
公交列車駛出開遠站
以時速35公里的速度運行
順利到達終點站大塔站
單程用時1小時5分
體驗首趟列車的旅客
南北軌道交通公交列車
每天開行客運車輛4對
每列編組4輛客車
單程票價5元起
列車沿途美景
車輛裝飾以
百年滇越米軌歷史文化為主題
凸顯“火車拉來的城市”
和“旱碼頭”的歷史文化背景
見證開遠百年滄桑鉅變
1910年通車的
滇越鐵路昆明至河口段
從開遠穿城而過
為這座山中小城
帶來了現代工業文明
也讓很多開遠人的記憶
與鐵路聯繫在了一起
作為中國近現代工業遺產
近年來對百年米軌
保護開發的呼聲越來越高
滇越鐵路沿線城市
相繼啟動了
建水古城小火車
蒙自碧色寨滇越鐵路歷史公園
屏邊五家寨人字橋風景區等
一批以米軌工業遺產
提升了米軌沿線城市魅力
延伸閱讀
雲南米軌：鐵路“活化石”
以滇越鐵路為發端的雲南米軌鐵路，穿越了三個世紀，運營了一百多年。米軌鐵路承載著中國、法國、越南三國特殊的歷史記憶，有著無可比擬的文化符號，是不可多得、不可複製的世界性歷史文化資源。
其中滇越鐵路（昆明至河口段）是雲南境內歷史上的第一條鐵路，也是雲南省第一條國際鐵路，系法國人1904年修建、1910年通車，全長854公里，雲南段長465公里。
昆明局集團公司堅持“運營與保護並舉、保護與開發並重”的原則，與雲南各級政府進行合作，對保護與開發米軌鐵路進行了整體規劃，在做好米軌經營運輸工作的同時，全力做好文物保護與開發利用工作。