法名傳昌
本田冠道和豐田漢蘭達都算是中型suv，從排量上說，其實是不公平的對比，但是通過差不多的價格還是有可比性的，兩輛車在空間上都有一定的優勢，所以冠道一直以來的空間優勢也就不那麼明顯了，而銷量上冠道比漢蘭達少了2000輛，聽著沒差多少，但是中型suv畢竟不像緊湊和小型車，本身就不是銷量嚇人的群體，所以還是有差距的，再說到動力，2.0t的漢蘭達，1.5t的冠道，漢：220馬力，162kw. 冠：193馬力 142kw.數據上就輸了，而真的駕駛，冠道1.5也是不如漢蘭達的，漢蘭達油門調教出名的靈敏，給油就竄，給人的感覺就是快，動力充沛，所以開漢蘭達雖然像開大車，但是很輕盈，另外價格上漢蘭達略貴一點，也沒差太多，下面我們看看這兩款車
漢蘭達
外觀方面：漢蘭達隨著家族式設計改變，變的更加兇，整個前臉厚重，激進，硬朗的車身，線條分明的尾部，整體感覺運動，大氣，時尚，所以漢蘭達拋開了中年大叔的專屬，也成了年輕人追捧的對象
內飾空間：漢蘭達的內飾沉穩大氣，好用，即符合中年人的標準，又讓年輕人更加穩重，空間方面就不用說了，能滿足您的北京癱
駕駛動力：搭載2.0t渦輪增壓發動機，給人的感覺就是漢蘭達很竄，給油門就像觸碰了神經，開始表演，很大的一臺車，卻很輕盈，如果你是年輕人，會滿足你的推背感，加速感，會有驚喜
本田冠道
內飾空間：冠道的內飾個人更喜歡，這個也因人而異，做工用料都不錯，當然漢蘭達也很好，空間方面真的很大，在後排做什麼都行
駕駛動力：搭載1.5和2.0渦輪增壓，今天說的是1.5，雖然聽著小馬拉大車，但是車主真實反應並不是很肉，或許和調教有關係，但是整體的平順性和駕駛感受不如漢蘭達
總結：兩臺車都是不錯的車，都能提供您在這個級別該有的東西，小編更偏向漢蘭達，因為漢蘭達的保值率要高一些，漢蘭達的動力更適合年輕人，冠道的外觀還是更穩重，所以選車還是看個人喜歡，最好去試駕才能知道什麼車適合自己
東北譯書
冠道和漢蘭達都是中型SUV，兩者的車身尺寸差別不大，冠道長寬高4816*1942*1669軸距2820，漢蘭達的長寬高4890*1925*1780軸距2790。冠道的車身寬度和軸距佔優，漢蘭達的車長和高度佔優。不同的是冠道是五座的，漢蘭達是除最低配有一款五座其餘都是七座的。空間上比較，都是五座狀態時，冠道後排乘坐空間更大，漢蘭達後備箱空間更大。漢蘭達作為七座車還有一個優勢就是後排還有兩個座椅備用，需要時有更好的便利性。
動力系統方面，冠道有1.5T和2.0T，今天我們只對比1.5T的，這款發動機193馬力，243N.m/2000-5000，數據上十分出色，官方百公里加速是10.2秒，網上實測的百公里加速是8.56秒，帶動1.7噸多的車身，成績是非常不錯的。變速器是CVT的平順性好，缺點是會影響急加速的動力輸出。漢蘭達是2.0T發動機，220馬力，350N.m，動力還可以，要是和冠道的2.0T發動機比較動力就小了很多。搭配的是6AT變速器，已經跟不上目前主流的車型了。好在匹配的不錯，平順性，換擋邏輯和耐用性都沒問題。網上實測四驅車型百公里加速8.85秒，和其他品牌同級別2.0T的有些差距，和冠道的1.5T兩驅成績差不多。
還有就是價位上，冠道1.5T的是從22萬起，漢蘭達五座的是23.98萬，七座的是24.88萬起，對於二十多萬的車來說，這些差價並不是太多。同是低配的冠道在配置上多出很多，胎壓監測，定速巡航，自動駐車，可變轉向比，無鑰匙啟動和進入，遠程啟動，換擋換擋撥片，主副駕駛電動調節，自動空調等等，漢蘭達多出來日間行車燈，前霧燈，前後排頭部氣囊和膝部氣囊等安全配置。
綜合來看，雖然都是同一級別，但兩款車的定位有所不同，不過還是更看好漢蘭達。冠道定位是五座的中型SUV車型，看好它的也不會太在乎有沒有第三排座椅。雖然是1.5T，不過在加速上不比漢蘭達的2.0T差，懸架調教和轉向手感更傾向於操控，在公路上駕駛感非常好。在配置上比漢蘭達高，價格也更便宜點。當然不可不提的，1.5T的發動機機油增多問題召回過，雖給出瞭解決方案，穩妥起見還是要再觀察段時間。反之再看漢蘭達，比冠道1.5T的多花不了多少錢，可以買到七座的車型，實用性更好，這對於有七座需求的客戶是有很高的性價比的，動力上2.0T的發動機在中高速提速時有更好的動力儲備。漢蘭達在七座SUV車型中的空間尤其是第三排空間優化是同價位同級別中也是最好的，懸架條件和車型定位一樣，偏向家用舒適方面。總體配置雖比不上冠道但是安全氣囊更多。所以，兩車相比漢蘭達並沒有明顯的劣勢，各個方面都能照顧的到，上市多年是非常成熟的一款車，有很好的銷量和口碑還有保值率，可以說在對比車型拿不定主意時，漢蘭達是一個很靠譜的選擇。
最後歡迎大家有不同意見直接留言，討論和網友們討論。
縣尉
1.5T的冠道，對比漢蘭達就弱了一些!1.5T冠道存在的意義就在於拉低售價，降低門檻。而 採用1.5T發動機＋cvt變速箱則降低了成本，其他配置方面也有所縮水，這樣一來就不具備與漢蘭達抗衡的資本。還有1.5T發動機同樣存在機油增多的情況，不太樂觀!
1.5T冠道沒有四驅車型。估計選1.5T冠道的人也不會想上四驅。另外1.5T發動機拖動這個整備質量為1708kg的中型SUV，動力稍顯不足。所以本田為其配備了CVT變速箱。為了提升扭矩，這個變速器齒比降低17％，靠提高轉速來提升扭矩。而發動機最大扭矩轉速區間也被控制到2000-5000轉。而不能像其他車型讓渦輪介入更早些!因為介入越早扭矩下滑的也越早。例如漢蘭達最大扭矩轉速1700_4000，冠道2.0T最大扭矩轉速2250_4500，最大扭矩轉速平臺是2300轉，而冠道1.5T這個最大扭矩轉速區間則要寬一些，平臺更長一些。
所以1.5T冠道起步會有些肉，車速提升以後方能把動力釋放出來。儘管本田動力匹配的非常出色，但是也難和2.0T漢蘭達比高低，過於激進，把發動機壓榨太厲害，最終導致機油門事件發生!
水墨丹青一世情
本田冠道、豐田漢蘭達，這兩臺日系車本不在一個等級。冠道URV之流屬於特供車而且使用同款1.5T問題發動機，目前召回幾十萬臺車問題還沒有解決，現在考慮這種車心得多大？
漢蘭達雖然亮點不多也有些槽點，但畢竟是全球車型也沒有明顯的質量隱患，這兩臺車差距會很明顯，簡單對比一下：
本田冠道，車身尺寸4816*1942*1669，軸距2820mm，中型SUV；問題發動機最大功率142kw、峰值扭力243牛米，匹配CVT變速箱；撇開隱患不開，這種動力水平又是CVT變速箱，驅動一臺1.7T的SUV基本沒有動力體驗可言。
漢蘭達，車身尺寸4890*1925*1720，軸距2790mm，中型SUV；2.0T發動機最大功率162kw、峰值扭力350牛米，匹配6擋手自一體變速箱；這套動力系統已經可以驅動這臺車百公里加速跑進9秒，性能還是有一些的。
這兩臺車的性能不在一個等級，選擇冠道URV這種級別的車能接受1.5T動力的，說白了也就是買個車標。
預算充足的話這兩臺車的二選一漢蘭達感受會好很多，不過漢蘭達剎車有些虛、還有一點是漢蘭達的渦輪要求停車怠速冷卻（用戶手冊會有註明），沒有停車後自動檢測溫度如果過高會帶動水泵的自冷卻系統，這點以目前的技術水平來看相當落後。
這兩臺車一定要二選一建議漢蘭達，只是技術不夠先進但是沒有質量問題；可以接受別的品牌，德系美系或者混動自主不比這臺車差。
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天和Auto
一個駝背一個直板
你說你選那個
對於中國人的傳統審美觀點來看，你說冠道更符合審美還是漢蘭達更符合審美。
有些東西我們必須要遵循一直延續的一種無形的觀念和規則。否則出現的異類車型，市場會給他一個滿意的答案的。
也是為啥漢蘭達都是多少代的產品了，再砍冠道和UR-V 他們這同胞兄弟才出來多久。
這兩款車前臉變化這麼大，你們不細看能區分出來嗎？這樣典型的一魚兩吃，真的好嗎？沒有投機取巧之嫌嗎。
再從產品的延續性來看，我也是更推薦漢蘭達。畢竟能經受住市場檢驗的多次迭代的產品，肯定是有原因的，沒有無緣無故的愛和無緣無故的恨。
張敬醫
作為兩款中型SUV，如果是，當然會選漢蘭達，畢竟漢蘭達的技術更成熟，並且2.0T的動力更讓人放心。
而本田管道作為一款新上市不久的車型，這麼大的車身盡然只配備了1.5T的動力，並且前段時間也出現了使用過程中機油增多問題。不過後來本田公司增加了發動機升級和延保活動，多少算是挽回了些許聲譽。但是如果換成小編的話多少還是對1.5T的冠道還是有些許不放心。
兩車外型大小，內部空間大小都差不多，如果從外型而言羅布白菜各有所愛。但是從動力而言，小編更加推薦2.0T的漢蘭達，冠道1.5T的發動機確實與漢蘭達有較大的差距與不足。
以上內容為小編個人觀點，如果不足之處還請大家評論區指正，謝謝！
想太多先生L
冠道，通常會被拿來和漢蘭達、途觀L還有昂科威做對比。冠道，途觀L和昂科威都是大五座，既然沒說其他這兩款，我們就不談它們。
冠道1.5T，最大扭矩243牛米，最大功率142千瓦，最大馬力193馬力，因為冠道整車質量1708千克，所以起步和加速都不是很理想。但本田在調校上，將最大扭矩轉速調校在2000——5000轉，扭矩丟失較慢；最大功率轉速在5600轉，所以要維持較高轉速才能發揮最大能量。1.5T動力算是被壓榨的差不多了。
本田1.5T發動機，機油增多雖然是東風本田的活兒，但同是本田技術，因此對廣汽本田也是有一定負面影響的。
漢蘭達車身尺寸有優勢，所以看起來更霸氣。冠道因為是五座，和漢蘭達七座相比，後排空間和後備箱當然都更出色。但如果都沒有滿座那就另說了，漢蘭達車長度比冠道要長74mm。漢蘭達空間更有拓展性。
越野能力，兩者沒可比性，選擇冠道也不會為了四驅和越野。在駕駛和乘坐感受上，漢蘭達因為調校更加細膩，所以更舒適些；倒不是說冠道回饋不好，因為調校更運動些，如果閣下選擇冠道2.0T，駕駛質感會比漢蘭達更出色，但1.5T感受略差。所以要是選擇冠道，還得是2.0T有感覺。
燚火源之神
我個人的建議是，如果想買冠道的話，最好狠狠心上個2.0t，不為別的，就為了不用提心掉膽的擔心發動機的問題。
其實冠道的銷量劃分裡面，1.5t的車型銷量佔比還是比較大的，而且從性能上來說，這個1.5t的發動機用在冠道上面也完全夠用，但是自從cr-v出了那一檔子事情之後，很多觀望的消費者開始擔心冠道這個1.5t發動機會不會出現這樣的問題。
本田這個公告簡單來說就是，我們沒發現冠道出問題，但是為了讓你們放心，也會對冠道的1.5T車型進行延保。不過至於到底會不會增多，你可以找一些車主問問，我相信每個人肯定都不希望自己的車子有問題，現在市場上可選擇餘地那麼大，反正我是不願意冒這個險。
所以說我一開始就說，不是所有的1.5T發動機都會有問題，但是我更建議喜歡冠道的朋友，咬咬牙上個2.0t，一勞永逸。至於跟漢蘭達比起來，這兩個車的調教和性格完全不同，面對的壓根就是不同的消費市場，漢蘭達在國內定位接近的也就銳界，大指揮官之類的。
淡墨說車
1.5T冠道不能買。
第一，動力弱；
第二，發動機“機油增多”。
第三，CVT變速箱，玩不成。
國內市場，本田越來越不厚道了，從CR-V到冠道到再到雅閣，把中國消費者想得太土。
2.0T渦輪增壓發動機匹配愛信6AT變速箱，想開壞都不容易。
平門知事
要一定在這兩個車型選的話：本田這個1.5T發動機不出現多機油問題，我也會選漢蘭達，
漢蘭達空間巨大，口碑一直非常好，保值率也挺好。
不過我吧漢蘭達賣掉了，換了7座商務車，就為身邊的家人朋友乘坐舒服點。