F1竞赛事务总监罗斯·布朗认为梅赛德斯在俄罗斯大奖赛中动用车队指令是正确的做法，因为他觉得车队利益应该大于车手个人。
梅赛德斯在上周日比赛的第25圈，要求瓦尔特利·博塔斯把位置让给队友刘易斯·汉密尔顿。芬兰人虽然理论上仍有夺冠希望，但实际上已经不可能。汉密尔顿在赛前领先塞巴斯蒂安·维特尔40分，而比赛中为了超过德国人夺回位置，他新换上的轮胎出现了起泡现象。同时，因为马克斯·维斯塔潘的晚进站，三辆赛车之间的差距非常小。
交换位置之后，汉密尔顿赢得了比赛，维特尔则保持第三名。英国人就此把积分优势扩大到50分，而不是原来可能的43分。
布朗作为梅赛德斯2010年回归F1后的首任领队，对于他的继任者托托·沃尔夫亲自做出的决定表示理解。
“我认可德国车队的决定是正确的，车队的头等目标是为两项锦标争取尽可能最好的成绩，这就是他们做的，”布朗说，“以前有很多次，我发现自己面对同样的处境。个人来说，我总是相信车队的集体利益在车手个人利益之上。”
布朗的F1生涯在21世纪初担任法拉利技术总监时达到第一个巅峰。那段时间里，他也成为“舒马赫/法拉利王朝”的缔造者之一。而当时意大利车队绝对偏向德国人，也多次在比赛中动用过车队指令，其在2002年奥地利大奖赛上要求鲁本斯·巴里切罗在最后一圈把胜利让给舒马赫更是成为史上最大的争议之一。
索契的比赛后，不少车迷在社交媒体上对梅赛德斯进行了猛烈的抨击。布朗对他们的观点同样理解，但他也欣赏梅赛德斯没有进行暗箱操作。
“这可能让观众很难接受，同时看起来对这项运动不好，这是车队需要判断的情况并做出他们的抉择，”英国人说，“我可以理解博塔斯的沮丧，因为他的发挥很出色，诠释了索契赛道多么适合他，但车队指令也是这项运动的一部分。”
“同样，以公开的方式动用车队指令，而不是遮遮掩掩，总是更好一点。过去我们也曾见识过，被指责是在欺骗。”
“舒马赫历史”
沃尔夫在赛后表示他不得不向“残忍的现实”妥协，而且他宁愿眼下做“坏人”，而不是等到赛季结束，如果梅赛德斯没有赢得世界冠军的话，变成“蠢人”。
汉密尔顿在比赛结束后没有进行庆祝，并且明确表示他不想要博塔斯把位置让给自己。但是，他也明白这是车队想要的结果，同时指出最终人们只会以世界冠军论英雄。
“我觉得非常矛盾，”汉密尔顿在赛后对巴西媒体UOL Esporte说，“我有想到过，这是车队想要的结果。他们想（车手年度积分榜）多拿10分。多拿10分是终极目标，而不是三分或其他。我觉得矛盾，因为这是车队想要的，我知道自己想要什么，但我知道什么感觉才对。”
“赢得两个年度冠军的话，人们不会记得赛季里的对与错，他们只记住谁赢了。你看迈克尔·舒马赫，他赢了七个世界冠军头衔，他是获得荣誉最多的车手，但他们（法拉利）做的决定都是对的吗？谁知道，但是我会说，要想赢得和锁定每年的制造商年度冠军经常需要相当聪明的决定。”
50分的优势，意味着汉密尔顿已经无限接近捧起第五个世界冠军奖杯。哪怕在最后五场比赛中一场不胜，他也能夺冠。而如果保持目前态势发展的话，英国人可以在本月底的墨西哥大奖赛提前锁定锦标赛头衔。