昨天看阿森纳和卡迪夫城的比赛虽然赢了，但是接连两次被人家用任意球砸平，一是证明爱美丽手下这支球队的防守还真有毛病，二也说明英格兰超级联赛任何一支球队现在都不怵枪手。
托雷拉替补上场之后的阿森纳一度控球率达到了81%，这让球迷仿佛看到卡索拉受伤之前与厄齐尔联手控制球权的场景。
可惜，三弟已回西甲，往事只能回味。
对此，相信上一站发车就被撞飞出去，这一轮正赛跑了一小半又因车辆故障退赛的前世界车王阿隆索也深有体会。
现在的F1车坛是汉密尔顿和维特尔的天下，除了法拉利故意弄了一个帮倒忙的kimi来让自己上热搜外，其他车队其他车手很少能够上头条，除非你能够挤掉法拉利和梅赛德斯的四位车手抢到头牌发车位置。
但是，纵观最近这N个赛季，这样的车手寥寥无几。
上一个经常能做到这样的车手是维特尔，当时他应该还在红牛。
再上一个可以这样做到的就是汉密尔顿，当时他在迈凯轮。
再上一个就是阿隆索了，他最辉煌的时候留在雷诺车队。
周六阿森纳中场休息的时候，抽空看了一眼F1意大利的比赛，差不多就是那个时候，看到了阿隆索在第十位被后面的车手超车后，赛车缓慢地开回维修站。
我不看F1已经很多年，自从阿隆索转会到法拉利之后。
虽然，当年阿隆索的转会被视为是对舒马赫的接班，但是，我还是更喜欢那个作为挑战者的阿隆索。
事实上，当他变成一个王冠的守卫者之后，他确实就好像失去了那种挑战者的神力。
法拉利时期的阿隆索，除了技术，再没有激情。
2018年应该是阿隆索的最后一个赛季。
37岁的他确实也该退役了。
在自己曾经一骑绝尘的赛道又无望地坚持跑了那么多圈，前世界车王需要换一条赛道了开始新的人生。
但是，无论是出战拉力赛还是纳斯卡，都希望他能够找回挑战者的状态和激情。
输赢无所谓，重要的是前进的意义。
最后，怀念一下舒马赫，他曾经是年轻的阿隆索追击的对象，梦想追赶的榜样，也是许多老车迷心中真正的法拉利车神。